林肯飞行家作为林肯旗下首款国产化的中大型美式豪华SUV，一经上市就成为了该细分市场的聚焦点。林肯用近百项豪华配置和众多中国市场定制化需求，全方位满足国内用户多变的用车需求。那究竟这位“飞行家”实力如何？下面的试驾报告给你答案！

首先，作为国产车型的飞行家，并没有将进口版“原封不动”的照搬过来。而是像开头所说的加入了不少国产车型独有的配置。别的不说，单从这点就能看出林肯对于中国市场的重视程度有木有？下面咱就来看看都有哪些配置是国产版专享的。

操作基本靠嘴SYNC+智行互联

全新的SYNC+智行互联系统也是为中国专属打造，首先，这块硕大的12.8寸屏幕很好的迎合了国人对于大屏的特殊嗜好。系统的UI设计符合当下的主流需求，界面简洁大气，图案、字体和层级逻辑的设计也很合理。当然，如果能提供更多的背景色选择就更好了。

在车内，一句“你好，林肯”就可以唤醒语音功能。它能帮你干的事非常多，比如我们这次是在庐山进行试驾，来到这里就不免会想起小学时候背诵的古诗：“飞流直下三千尺”......额~后面一句好像还给老师了。于是我就想考考这位“飞行家”的语文怎么样，结果......

人家不光接上了下句，还把诗名给“抢答”了，是不是挺有意思的。当然，这套语音系统平时除了能陪你玩耍之外。它还能满足你很多实用性的需求，例如定个外卖、查个实时油价什么的。总之，这套语音系统的识别速度、识别率以及功能性，算是我试过的车中数一数二的了。

上面提到了油价，这里就多说一嘴。飞行家采用EasyFuel无油箱盖设计，作为一台搭载3.0LV6双涡轮增压发动机的中大型豪华SUV，只用加92号汽油即可，惊不惊喜？意不意外？

最后要说的是，飞行家上搭载的这套SYNC+智行互联系统并不支持当下流行的手机互联功能，个人认为这样的设计考量主要原因是SYNC+系统已经达到了较高的智能化程度，无需再依靠手机作为辅助，这或许也是未来车机系统的一大发展趋势。

同级最“豪横”座椅

好像对于咱国内的消费者来说，汽车要够大才更有面子，座椅也要更宽、更长坐起来才更舒服。对于这台飞行家来说，它显然已经够大了，车长和车宽都是同级之最，而轴距更是达到了惊人的mm。那剩下的就是座椅了，为了满足中国消费者的需求，国产版飞行家特意增加了一款3排6座布局的座椅配置。

除此之外，6座版二排独立座椅的坐垫和椅背分别加宽了67mm、65mm。7座版二排座椅总宽度增加59mm，椅背加宽56mm。我觉得这也就是依仗了两米多的车宽才能做出的改变，同级想要跟风估计就只能等换代了。当然，这一切的初衷都是为了能让用户体验更舒适的乘车感受。

那在前排座椅舒适性方面，飞行家也算是拿出了满分的答卷。相信大家都对林肯大陆上的那套30项可调座椅有所耳闻。没错，这台飞行家的前排座椅就是大陆同款。同样具备30项可调，外加通风、加热和五种座椅按摩模式，可以说是整个车圈的最顶配座椅了。

极佳体验感iACC智能自适应巡航

这个配置应该归类到智能安全部分，是飞行家Co-PilotPlus高级智能助驾系统之中很重要的一项配置。iACC智能自适应巡航与普通ACC自适应巡航的区别主要在于，它在全速域自适应巡航的基础上还可以自动识别路边限速指示牌，并自动控制车速到小于等于限速牌标定限速。有了这个功能你就基本可以告别超速罚单了。

除此之外，这套iACC智能自适应巡航系统中包含的LCA车道居中辅助功能，可以让车辆始终保持在车道正中行驶，要比那种压线才回正的车道保持辅助高级了不少，加上前边说的限速识别功能，跑高速简直不能在轻松了。

车内健康，林肯有责

林肯不仅要把豪华进行到底，还要为车内乘客提供健康的空气环境。国产飞行家还有一个中国专享配置，就是这个AutoAirRefresh座舱“新风管家”系统了，而且是全系标配，它采用四重过滤结构的高效活性炭过滤系统，还可实时监测空气质量，支持智能切换内外空气循环。对于雾霾较大的北方地区来说，在空气不好的天气出行，新风管家简直就是给配备了个健康保护神。

3.0TV6发动机动力充沛驾驶从容

这台国产飞行家全系标配一台3.0升V6双涡轮增压发动机。最大马力匹，最大扭矩牛·米。与之匹配的是一台10速自动变速箱。这台变速箱优化了各级齿轮比间距，改善动力传递流畅度，宽达7.4的齿比范围，兼顾激进与温和的驾驶习惯，让加速更平顺，挡位切换更迅速。传动效率的改善也让全新林肯飞行家的燃油经济性提升3-4%。

其实从动力参数上来看，这台V6双涡轮增压发动机的特性应该是很激进的，而实际体验下来也正是如此。飞行家油门比较灵敏，轻踩一下你就能感觉到车子快速的响应，当然刹车的前段也是一样的灵敏。所以这种略带激进的特性会让你觉得它在动力表现上更加优于BBA竞品车型。在我看来，BBA车型的动力输出表现更追求线性输出，前段并不会给你太灵敏的反应，所以在感觉上会让你认为油门有些迟钝。而飞行家上的这台3.0TV6引擎不仅在初段就能给予油门响应，中后段同样可以带来澎湃的动力感受。

下面再来聊聊变速箱，飞行家上的这台10AT变速箱可以说是同级别中拥有档位数量最多的。绵密的齿比在试驾的全程都保持着绝对的平稳和舒适。当然，由于10AT更密的齿比带来良好平顺性的同时，标准驾驶模式下全油门状态下的加速响应非常快。通过测试，在高速以km/h的时速续航的前提下全力加速，这台10AT变速箱可以迅速从10挡降至3挡！无论是降挡后的加速感还是降挡时间都很让我跟同车老师惊讶。

除了动力，飞行家在底盘的调校上也很有看点。我们的试驾车配备了CCD自适应悬挂，通过12个传感器实时监测车辆动态。气动减振可以实时调整空气悬挂的软硬。所以尽管这台车尺寸比较大，但操控表现却十分出色。更重要的是5.95米的转弯半径在城市中驾驶也不是什么难事。此外，通过前置摄像头，飞行家还可以监测前方15m的路面状况，可以分辨出-2到20cm的坑洼，提前调整悬挂，保证车内的舒适。

关于这台飞行家，还有一点是不得不提的，那就是NVH。这次试驾的路段涵盖了城市与高速，无论在以上哪种环境中驾驶，车辆都表现出了不错的隔音效果。首先飞行家配备了双层夹胶车窗，并且前挡风以及四组车窗全都配备，这要比部分BBA车型只

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