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我们在每天的修理工作中经常能够遇到汽车年限较长的车子，在年审的时候尾气不达标，来找我们处理尾气的问题，其实说简单一点，有些汽车三元催化性能好一点，我们通过维修处理清洗之后还是能够通过尾气检测的。三元催化器，应该怎样清洗才能年审合格？你平常是怎么做的？但是有的汽车由于年限较长，三元催化完全失效，而且已经损坏后，这种情况下，经过维修，经过清洗还是不能够通过尾气检测的，这种情况只有整体更换我们的三元催化器才能够经过尾气检测，要么就只有花几百块钱，请专业年审代办的人进行处理那么怎样清洗能够通过年审呢？首先我们要确保我们的三元催化器没有完全的损坏掉，这时候我们可以使用三元催化清洗剂来进行清洗，当然我们三元催化剂的产品比较多，我们可以找附近的修理厂去了解一下他们使用的三元催化产品一般清洗三元催化器都是通过打吊瓶的方式把我们的伤员催化清洗剂给加注到进气系统里面，通过吸入发动机燃烧排入到我们的三元催化器内，进行清洗达到一定的清洗效果。但是说实话，如果想要效果好的话，我还是建议大家选择拆下三元催化器来进行清洗，因为我们在拆卸三元催化器之后，我们能够看到我们三元催化器的情况，如果像上图那样已经损坏了，我们就没有必要去清洗了草酸清洗三元催化器拆下三元催化器之后，我们可以去购买草酸来进行浸泡，浸泡之后就直接用清水清洗干净，然后让他晒干就可以直接装回到我们的汽车上，这种清洗方法其实是最直接最有效的办法了三元催化是汽车环保非常重要的部件，它能将发动机排出的废气转换成无害气体和水。长时间使用后三元催化就会无效，修车店会告诉你更换。三元总成并不便宜，我们是该换还是洗呢。今天小编就来讲讲三元催化的保养及更换。三元催化是什么：三元催化转化器是指在发动机的排气系统中的专门催化装置，它能将将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。一般采用蜂窝陶瓷或金属孔网载体，表面涂催化剂。反应在条件合适时也可以达到90%以上的转换效率。工作原理：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为五色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。三元催化寿命：在美国、日本、欧洲等发达国家和地区，在用车三元催化器使用寿命一般为10～20万公里，但是在中国，三元催化器使用寿命一般只有3～5万公里。三元催化器有问题时有什么症状，危害是什么？三元催化损坏第二级氧传感器将不能正确提供数据给行车电脑，这样混合气浓度就会出现过稀或者过浓。过稀会造成点火困难、行驶无力、发动机放炮等，过浓会增加油耗、燃烧不完全、气缸、火花塞积碳严重等。出现此故障时发动机故障灯应该会点亮。三元催化出问题是应该清洗还是更换一般来讲，三元催化器长时间使用后化学原料会用完，这种情况就需要更换了。当然大部分，特别是行驶公里不长时都是三元催化器堵塞了。堵塞就可以靠清洗解决，三元清洗俗称打吊瓶。“打吊瓶”是一种不需要拆下来的清洗方法，就是把清洗剂挂在引擎盖上，滴进发动机真空管里。如果解决不了就需要拆洗了。拆洗需要专业修车厂操作，我们不能自己清洗，有可能会损坏三元催化内部。三元催化对发动机非常重要，失效的三元催化不仅会损坏发动机，还会通不过年检。我们要在3-5万公里中每次保养时用电脑观察氧传感器工作状态，发现问题及时更换。以防对发动机造成进一步的损伤。虽然汽车如今都是6年免检，但是超过6年汽车需要每年一检，而年检项目中尾气排放一项是让人最头疼的，尤其是很多老旧的车辆，还有一些刚满6年的车辆也被年检难倒了。尾气不合格那就要说一说跟它关系相当密切的三元催化器了，所以很多车辆排放轻微超标后，工作人员都会建议清洗三元催化器。三元催化器的作用就是环保，简单点说就是它可以将从发动机燃烧室排出的有害气体，比如CO、HC、NOx等还原转化为无害的CO2、H2O、N2就是二氧化碳、水和氮气。三元催化器一旦堵塞就会造成车辆排气背压增大，发动机无力，动力下降，加速缓慢等。那么到底怎么清洗三元催化器呢？清洗可以分为两种方法，一种是拆洗，另一种是免拆洗。不过无论哪一种方法都必须用内窥镜检查堵塞的情况。内窥镜检查的目的是为了分辨三元催化滤网中的沉淀物是不是结晶了，如果结晶了清洗无法解决，只有更换。如果没有结晶清洗是可以疏通的。不过对于一些三元催化环保效果已经失效的，清洗过后尾气检测也是无法通过的。只能拆洗，就是将排气管拆下来用草酸浸泡，这种方法成本低。当然如果是免拆洗，那么就可以通过吊瓶方式清洗，也就是将清洗剂挂在引擎盖上，然后滴入发动机真空管就可以。当然用什么方式清洗，维修厂会根据实际的情况选择。三元催化器，应该怎样清洗才能年审合格？你平常是怎么做的？

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