卡车作为技术型产品，在过去淋水器以“偏方”的形式出现在各式卡车之上，基本能够解决刹车过热的问题，但是弊端也显而易见，自重增加、冬季导致路面结冰等等...“偏方”虽然有效，但始终抵不过技术先进的“配方”，液力缓速器越来越多的出现在大众视线当中。为了让液力缓速器发挥更好的性能，我们今天讨论一下液缓的使用与保养方面的话题。液缓的工作原理转子定子相互作用液力缓速器是一种车辆辅助制动装置，它将车辆制下坡时的动能转换为热能，实现车辆缓速的功能。缓速器转换来的热能要依靠发动机的散热系统散发出去。发动机散热能力不足会影响缓速器制动功能的发挥。缓速器工作腔内有一个带叶片的定子和一个带叶片的转子，转子随着传动轴一起转动。当缓速器工作时，ECU控制比例阀的开度，将来自整车气源的气体打入缓速器油池壳，气体将缓速器的油压入工作腔（气压越大，进入工作腔的油越多）。转子高速旋转，将油液打在定子上，产生反作用力，即制动力矩，进而起到降低车速的作用（油越多，反作用力越大）。操作使用这些细节要注意无论缓速器手柄处于任何工作挡位，变速箱一定要保证在合适的前进挡（不允许在空挡滑行下使用缓速器），以便发动机冷却系统能通过水循环将缓速器制动产生的热量带走（恒速档时发动机转速应不低于转/分，同时也要注意防止发动机飞车）。当车辆空载时要合理使用缓速器，逐级拨下缓速器制动手柄，防止车辆制动过猛影响行车安全。恒速挡：缓速器1挡为“恒速挡”，用于下坡定速。下坡时，先根据路况把车速调整到一个合适的车速。必要时，可通过主车制动来将车速降到安全车速值。然后拉缓速器1挡，再用变速箱把发动机转速调整到转以上。制动挡：根据不同品牌的缓速器，一般2～5挡为制动挡，制动力矩依次增加，可以根据车重、刹车距离等选择合理的制动档位。操作过程中，逐级拨下缓速器挡位开关（不要快速越级拨动）以获得适当的制动力矩。为了降低实际制动力矩，可以把缓速器手柄开关从高挡位越过多级换到低挡位。开启缓速器恒速下坡平路上行驶，除紧急制动外可以利用缓速器制动档调节车速，保持车距。如果需要停车，可使用缓速器减速，车辆的刹停交由原车行车制动停车。下坡时，需通过发动机高转速来提高缓速器的散热效果，那么费油吗？其实，发动机转速是由驱动轮反拖产生的，转速高于怠速之后是不喷油的，不会造成油耗的增加。缓速器是属于辅助制动装置，请有预期性使用，紧急状况请通过主刹车进行制动。缓速器定期保养维护缓速器是通过转子搅动油液打在定子上来实现反作用力的产生，即制动力矩。由于缓速器在进入工作状态下，油液温度会迅速升高，所以到了一定时限之后，性能也会出现衰减，需定期保养维护。加装缓速器之后需要额外多加10多升防液力缓速器的油液并非多么神秘，其实就是传统的汽机油。一般情况下，使用的是5W-40或者是10W-40的汽机油，根据气候条件，越冷的地区应选用粘度越低的汽油机油。一般情况下，并联式液力缓速器加油容量为6-7升，串联式的略微多一些。换油周期，正常使用情况下为9-10万公里，超常使用情况下，换油周期需要提前，具体参考对应型号液力缓速器的换油说明。这些必须注意重要提醒1、缓速器只是作为减速使用的辅助制动装置，不能代替主制动！停车动作须交由刹车制动来完成。2、重型卡车缓速器制动力矩非常大，可达到多牛米，缓速器5挡是%制动扭矩+发动机制动。因此，正常情况下，严禁越级使用缓速器制动档。3、冰雪、湿滑、急转弯路面禁止使用缓速器！“下坡，提心吊胆，害怕刹车踩下去空了”，这是过去大部分人对于长下坡的担忧，因为淋水器只能临时缓解刹车热衰退，而并不能完全的解决这一问题。液力缓速器的出现，势必将改写这一格局，制动安全将进一步提高。但是，无论装备多么先进，只有用好了才是真的好，安全绝不仅仅只是挂在嘴上！最后，欢迎各位卡友讨论一波，液力缓速器装车费用真的贵不贵？

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