提起保时捷，最经典的无疑还是。但相对来说受众没那么广泛，实用性也有限，更多的是一台驾驶乐趣很高的“大玩具”，能享受它的人还是极少的。对于保时捷而言，要“走量”还得研发其他实用性更强、市场更大的车型。所以，保时捷年推出了首款SUV车型Cayenne，尝到甜头后，年推出了首款轿车车型Panamera，既有性能车的外形与运动基因，又有常规豪华轿车宜家宜商的实用属性，可以说是性能与实用的完美结合。今天小编要聊的就是Panamera，在国内市场已走过10年历程的明星车型：

这是一台款保时捷Panamera2.9T标准版，属于整个系列的入门车型，近期在我们恩佐网成功交付。Panamera今年的行情极其坚挺，都是加价，有些幅度还很大，现车也比较少，且配置又不一定匹配。所以，在当下这个时间节点想买一台称心如意、预算也在自己预期内的Panamera并不容易。所以，来自河南的刘先生找到了恩佐，希望在我们这能实现他的需求。最后，我们给刘先生安排了上面图中这台Panamera，车辆配置总价是.4万，加价10万，最后交付给刘先生是.4万，相比市场主流行情还是有一定优势，因为入门版车型一般都不止加10万，现在正值“缺芯”时期，多万能提一台Panamera算是相当不错。

这台Panamera虽说是入门版车型，但从外观上来说，与中高配差异并不大，若是选装了一些套件，那更是难以区分。Panamera跟一般的豪华轿车还不一样，在当初设计的时候就定位于跨界车型，在它的身上有着轿车、多功能旅行车、性能跑车这三者的影子，所以Panamera是一款非常独特的车型。车头整体还是跟自家跑车类似的造型，永远的“青蛙头”，格栅的位置比较低，内部是横条幅结构，两侧设计了散热口，尺寸还比较大。大灯是全LED灯组，可以选装矩阵式大灯。

Panamera的侧面线条非常漂亮，非常的修长，这个造型也是很多年没有明显变化，因为经典，所以也不需要做大的改变，这点在上也是如此。只是在局部线条上比上一代车型更硬朗，像车门上下方的腰线，而多年前的老款车型造型更为圆润。这款标准版Panamera尺寸为**，轴距。而行政加长版为**，轴距达到，行政加长版在C柱后方有Executive标识，这点很容易区分。轮毂是原厂标配，19英寸双五幅，轮胎规格为前/45R19，后/40R19，无备胎。

车尾是大溜背的造型，尾灯非常漂亮，贯穿式的设计，全LED光源。这台基础版车型背后尾标就只有一个“Panamera”的LOGO了，底部排气样式也非常普通，没有选装运动排气。尾箱容积L-L，相比一些SUV车型都不算差。

这台入门版Panamera车内设计、布局跟高配车型基本是一样的，主要是一些细节配置及用料有些差别。功能区域的布局非常工整对称，相比上一代产品密密麻麻的实体按键，如今的都是触控式操作，只是有点容易留下指纹。中控区域上方部分是一块12.3英寸的触控液晶大屏，内置多媒体播放，手机互联、导航、语音、电话、空调、车辆设置等功能。中间是空调出风口，下方是多媒体以及空调调节区域。方向盘造型跟是一样的，三幅样式，集成了多功能按键，背后带有换挡拨片。仪表盘还是“五环样式”，中间的转速表是机械式，两侧是纯液晶屏。这台Panamera没有选装SportChrono组件，所以在中控台上面没有看到“小表盘”。

前排座椅是全真皮，可以选装运动风格座椅，座椅的包裹感也非常好，带有侧翼跟肩部支撑。前排座椅标配14向电动调节，前后、靠背、高低、腿托、腰部支撑应有尽有。座椅加热是标配，通风、按摩需选装。

虽说是标准版车型，但后排头部、腿部空间依旧非常充裕。这台Panamera是四座，后排独立座椅更显豪华气场，座椅中间的控制区域可以对后排空调、座椅功能进行调节。后排自动空调、温度分区控制、车载空气净化器、PM2.5过滤装置、负离子发生器都是标配，而后排座椅电动调节、加热、通风、按摩这些功能都需要选装。

款Panamera动力有4种配置，2款2.9T发动机以及2款4.0T发动机，都分了高低功率版本。这台入门级车型用的是2.9T低功率V6双涡轮增压发动机，最大马力匹，峰值扭矩牛米，搭配8挡湿式双离合变速箱，0-km/h加速5.6秒，这个成绩已经相当不错了。Panamera全系标配有空气悬架，可以调节软硬跟高低，底盘总体偏舒适。

这位来自河南郑州的客户因为工作原因不方便去外地验车、提车，所以委托我们全权代办，这无疑是对我们的充分信任及肯定。最后我们走完所有流程，将这台Panamera送上了去往河南郑州的拖车，希望刘先生用车愉快！