来源：新浪科技

新浪科技讯北京时间1月30日下午消息，特斯拉汽车今天公布了财年第四季度财报。报告显示，特斯拉汽车第四季度总营收为73.84亿美元，与去年同期的72.26亿美元相比增长2%；净利润为1.32亿美元，相比之下去年同期为2.10亿美元；归属于普通股股东的净利润为1.05亿美元，与去年同期的1.40亿美元相比下降25%。特斯拉汽车第四季度业绩超出华尔街分析师预期，推动其盘后股价大幅上涨逾7%。 　　

财报发布后，特斯拉CEO埃隆·马斯克等高管对财报进行了解读，并回答了分析师提问。 　　

以下为本次电话会议分析师问答环节主要内容：

个人投资者：考虑到加利福尼亚州所有新房建造都需要安装太阳能设备，目前有无来自该州房屋建造公司的太阳能玻璃屋顶大单？公司今年是否为该州太阳能玻璃屋顶安装设定目标？

埃隆·马斯克：我们确实看到了在比较小的基数基础之上，对于太阳能玻璃屋顶需求出现的指数级增长。特斯拉与房屋建造公司和屋顶安装公司合作，目标是北美每年万个新屋顶安装的市场。市场对于公司产品的兴趣很大，目前我们需要不断优化安装流程，培训安装人员。我认为未来会有很大比例的房屋屋顶都会使用太阳能玻璃屋顶，无论是不是特斯拉的产品。可能大家未来在建造房屋的时候都要问自己一个问题，那就是你想要一个能发电的“活”屋顶？还是一个不能发电的“死”屋顶？我想大家的答案将会是前者，因为首先从外观上看就更好，而且寿命更长，这也是我们想要的未来。这是一个非常具有革命性的产品，当然有很多挑战需要克服，但是这些挑战一定会被克服，这是特斯拉需要最优先解决的问题。Buffalo工厂目前进展非常不错。

个人投资者：公司会否在特斯拉车辆实现完全自动驾驶功能之前，推出一款招车应用？会否变更保险条款来保证特斯拉车主可以驾驶这类网约车辆？如果可能，是否计划的时间点？首批服务地点会否包括加州的机场？机场会否增加更多超级充电装置？

埃隆·马斯克：我认为在推出自动驾驶出租车服务之前，特斯拉车主应该可以开展网约车服务，完全自动驾驶技术不是网约车服务开展的障碍，我们也很可能这样做。关于超级充电装置，是的，我们会在机场安装更多这类装置，当然有特斯拉超级充电装置的地方也会有普通充电装置。

高管：关于保险的问题，我们愿意为特斯拉车主提供网约车服务提供便利，改变保险条款，但是目前还遵循以往的条款，如果有服务范围的变化，我们会进行相应的调整。

个人投资者：加州特斯拉车主中有多少投保了特斯拉保险服务，特斯拉保险业务年的目标是什么？公司何时可以利用所掌握的车辆驾驶数据来降低保费？（对于使用辅助驾驶的车主而言）会否有保费折扣？

高管：特斯拉保险服务目前只在加州提供，我们目前正在考虑几个问题。一是如何将该业务拓展至更多地区，公司内部正在走相应的程序，为进入新市场合规审查做准备。二是我们正在努力调整加州的保费，这也需要监管方的许可，因为保险业本身就是监管非常严格的行业。这些都是公司目前花时间在做的事情，我们之前提到的，在这个领域的巨大创新，包括应用特斯拉的技术降低保费，未来会实现。

埃隆·马斯克：关于保费折扣，是的，会有的。

高管：是的，加州的保费标准考虑了没有使用辅助驾驶功能的安全特点。

埃隆·马斯克：我们需要考虑使用辅助驾驶功能车主保费价格调整的问题。保险业务长期来看会成为特斯拉非常重要的业务之一，目前保费占车价的比例太大。Model3目前每月的保费在美元，而同样车型的加州车主，只要付到美元，租金的四分之一到一半是保费，很多的费用也是因为保险公司不了解车主，也没有车主提供反馈的有效机制，而特斯拉具备这样的优势，可以实时了解这些基础数据。

个人投资者：公司此前说将于年年底实现完全自动驾驶的“功能完成”，为推出该功能做准备，可否介绍一下目前的进展？终端用户何时可以使用该功能？何时会在所有现有特斯拉车辆上安装该功能？

埃隆·马斯克：准确地说，年年底是我之前“希望”的时间点，我们目前已经非常接近完成，估计再有几个月就可以完成，“功能完成”的意思是从家开到公司不需要人工的干预，但这并不意味着未来没有改善的空间。大家可能普遍没有注意到的是，为了打造更好的辅助驾驶和自动驾驶功能，我们需要在自动技术的基础元素上下大力气，公司的自动驾驶团队和人工智能团队正在不断取得进展，识别技术不断提高。

个人投资者：很多个人投资者对于特斯拉的理解更深，也在特斯拉上投入很多个人财富，能否在财报会期间更多地回答个人投资者的问题？真的需要回答分析师的问题吗？

埃隆·马斯克：在我看来，很多个人投资者比很多机构投资者和分析师都有更深的见解，如果大家仔细去审视某些个人投资者的高明看法，他们其实对特斯拉的未来看得更清楚。

机构投资者：公司此前提到说上海超级工厂产出的每辆特斯拉所对应的资本支出要低65%，在运营支出方面有无类似的数字对比？未来对于公司的长期毛利率趋势有何影响？

高管：上海厂在成本支出方面确实有很大的节省，比如劳力成本，由于本地化导致的原料成本下降，物流成本，进口成本等等。特斯拉致股东信中有一页幻灯片显示了加州Fremont厂和上海Model3厂之间的对比，区别非常明显，结果是各种运营费用的节省。如果把这些林林总总的费用节省都算下来，总体而言在Model3的制造上，上海厂相较于Fremont厂会有非常大的成本下降，因此上海厂的利润率会比Fremont厂高。

埃隆·马斯克：像Model3和ModelY这类经济型车辆的制造，特斯拉提高效能的方式就是在当地制造满足消费者需求。我们过去的做法不够明智，在加州造车，运到世界各地，运到亚洲，运到欧洲，这就增加了很多额外的成本，比如先要备好货，等着订单，在港口等待，付关税，运输费用等等。工厂的制造也非常复杂，比如加州工厂的制造工艺需要同时满足北美，中国和欧洲的监管标准，非常复杂，能在不同地区设厂，对于公司的运营而言就是非常了不起的举措。

高管：对营运资金和运营支出而言也是有利的。

机构投资者：考虑到目前的股价情况，公司有无募资计划？加速增长和生产的计划？比如超级工厂的建设，超级充电装置的安装和客户服务的拓展。

埃隆·马斯克：公司的投资兼顾速度和合理性，如果投资是合理的，我们就会去做，没有人为的阻止，只要有好的回报，我们都会马上进行投资，不会因为决策原因阻止投资进程。另外，我们还有充足的现金，目前没必要进行募资。

高管：之前在公司的Model3发布初期，生产增速过快，生产安排过于复杂，阻碍了公司进一步发展的能力。去年全年工作的很大一部分是梳理生产流程，调整不佳的流程，清楚积弊，对于公司的生产和运营支出都有积极影响。如埃隆所言，我们不希望阻止生产的扩张，目前有两款车型新品的推出计划，期待今年的生产会比较稳定，明年会有更多的产品功能发布，和更多的工厂开工，希望我们的支出决策更加聪明，实现可持续发展，不再犯一年半之前犯的错误。

机构投资者：可否从规模增长和毛利率增长方面谈一下公司的成本控制和运营支出的可持续性？未来运营支出在不同车型和不同地区会呈现什么样的趋势？

高管：如我在前面的介绍中所言，我们看到了从二季度开始一直到四季度，即使在不计个人报酬激励，公司的运营支出出现了增加，支出的增加主要是为了支持ModelY项目和上海厂的建设。公司目前在改善成本运营效能方面已经积累了丰富的经验，包括削减不必要的环节和进行生产的自动化。今年运营支出增加还会继续支持公司的国际义务拓展，我们的目标是让运营支出的增长速度低于营收增长。

机构投资者：ModelS和ModelX的销售已经有几个季度没有增长了，一个主要原因是他们用的还是电池，什么时候这两款车型会开始采用电池？生产电池的产能未来将如何处理？

埃隆·马斯克：过去这几年电池芯的化学性能也有很大提升，ModelS的续航里程也很快将达到英里。

高管：电池的生产线已经存在很久了，而且目前全球的需求也在提高，所以我不觉得有关闭这类生产线的可能。

埃隆·马斯克：ModelS和ModelX的续航里程也比我们网站公布的更长，公司还没有跟美国国家环境保护局更新相关数字，目前的续航里程大约是英里。

　摩根士坦利分析师AdamJonas：特斯拉车辆内未来会否安装兼容太空探索技术公司（SpaceX）星链（Starlink）卫星网络信号的用户终端？

埃隆·马斯克：看来还要几年的时间，计划已经制定好了，星链的工作人员希望能为家庭，飞机等场景提供高速宽带网络服务，只需要一个中号披萨饼尺寸的天线，如果需要的话，应该可以安装到汽车上。

AdamJonas：如何控制成本，并从空气动力学角度设计，让这样一个天线安装在汽车上成为可能？让星链卫星网络的信号真正发挥作用？

埃隆·马斯克：大部分汽车用5G就可以了，如果去比较偏远的地区，可能需要星链的服务，但是都不是非常大的数据量需求。

WolfResearch分析师DanGalves：今年公司资本支出的规模大约是多少？长期来看，公司每生产一台产品的平均资本支出是多少？

埃隆·马斯克：今年刚刚开始，我们目前没有办法提供资本支出的数字，但是公司的投资都是为了达到最好的回报效果，找到发挥资本效能的方式比预测资本支出更难。

高管：公司一直在不断改善资本支出销量，降低每台产品的平均资本支出。

埃隆·马斯克：技术有很大的进步，有些可能终端用户感受得到，有些感受不到。公司的汽车操作系统团队在自动化方面做了很多工作，让我们的生产力有了很大提高，这对于公司财报的影响可能非常明显，但是作为终端用户，感受可能没有那么明显。

DanGalves：公司的运营现金流不断改善，年化税息折旧及摊销前利润（EBITDA）达到了45亿美元，我猜这些资金足够支持20万到25辆汽车年产能，大概是公司未来五年年产能的30%，公司会这方面的计划吗？

高管：不太清楚你是如何计算的，但是我们的内部计划会比这个更快。回到你第一个问题，公司会在10K文件中详细介绍资本支出。关于成长率，有一点需要记住的是，上海厂将支持公司的增长，而随着公司业务的拓展，现金流也会逐步提高，从而继续为其他生产设施提供资金。

埃隆·马斯克：我今年前说过，特斯拉的每年增长可以达到50%，我仍然坚持这个看法。

LoupVentures分析师GeneMunster：公司此前提到说赛博皮卡（Cybertruck）造出来多少就卖多少，可否介绍一下这款车目前的车辆？生产成本情况如何？

埃隆·马斯克：我不想就具体数字做评论，但是目前的市场需求大大超过公司的生产能力，订单可能要排到三到四年之后。目前我们主要

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