前言：燃料电池公认的高效、清洁的绿色能源装置，是内燃机的理想替代者。其中，氢能燃料电池被认为是实现车辆使用阶段“零排放”、全生命周期“低排放”的重要技术路径。我国纯电动汽车经过近10年发展已取得初步成果，但仍然存在续驶里程和充电时间的短板，尚不能满足如远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等量大面广的场景需求。燃料电池汽车相比纯电动汽车具有高功率密度、续航里程长、加氢时间短的优点，未来产业化重点预计将向燃料电池汽车拓展，抢占汽车产业技术竞争的制高点。中国氢能来源广泛，是全球第一产氢大国，具备充分发展氢能燃料电池的能源基础。我国已针对氢能汽车开展了大量技术攻关和产业化示范应用研究，上汽、潍柴、福田、长城等骨干企业已经启动燃料电池商业化。背靠电动汽车上已取得的三电技术突破，形成自主特色的电电混合技术优势。年1月的“中国电动车百人会论坛()”上，全国政协副主席万钢、中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高、中国工程院院士衣宝廉等等多位重要人物均表达了对燃料电池产业的看好与倡导。地方如深圳、佛山等相继出台氢能和燃料电池相关政策。预计至年，我国有望成为全球最大的燃料电池汽车市场。目前国内初步掌握了氢燃料电池堆及其关键材料、动力系统、整车集成和氢能基础设施的核心技术，基本建立了具有自主知识产权的氢燃料电池汽车动力系统技术平台，已经具备商业化基础，年是氢燃料电池汽车元年，在国家产业规划和地方政策支持的双重利好下燃料电池产业已步入加速上升通道。上游方面重点

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