电子节气门基本上是通过欺骗ECU来工作的，原理也很简单，放大气体信号，这只是节省了油门距离，发动机的输出并没有太大的变化，所以，不能说1.6排量加个油门就可以达到2.0的动力。

增加功率只有一种方法，增加燃油量，在气缸中燃烧更多的燃油来做更多的功，但如果只是增加油量而不增加排量，虽然功率会略有增加，但燃油效率很低，大部分未完全燃烧的燃料被白白排出，通过增加增压器或增加气缸孔。

在没有硬件支持的情况下，单靠增加油量是不可取的，在电喷时代，真正控制节气门开度的是汽车的油门踏板，当油门踏板踩下一个角度时，电子节气门也会根据顺应值增加一个角度，从而控制进气量。

发动机的喷油量完全由感知的进气量决定，再由氧传感器反馈，最终通过ECU控制喷油器有效提高燃油经济性，因此，踩下油门实际上是控制了节气门的开度，也就是控制了进气量，进气量增加，燃油喷射量增加，发动机转速增加，功率输出增加。

汽油发动机根据气缸的进气量来调节输出功率，油门踏板控制节气门的开度，节气门控制进入发动机的进气量，威力越大，电子油门踏板不是用机械装置直接操作油门，而是发出电信号，ECU根据油门踏板的信号控制油门的开度。

例如油门踏板踩下10%，ECU就会控制油门开度10%，电子油门踏板安装在油门踏板和ECU之间，将油门踏板信号放大后传送给ECU，比如你踩了10%的油门，电子节气门收到信号后会加倍到20%。

发送给ECU，这样ECU就会控制油门打开比你预期更大的角度，发动机的输出功率自然会更多，动感也会更好，电子油门的主要原理是将油门发出的模拟信号放大，比如油门踩三分之一，过了油门后，就会给电脑发送一个信号，让电脑踩三分之二。

这样，电脑会给出一系列深度步骤，对应于加速踏板的命令在动力响应方面比当加速踏板被踩下与之前相同的深度时更充分，同样，油门踩到三分之二后，电脑可能会收到全油门信号，也就是说此时车辆的所有动力都会释放。

如果继续踩油门踏板，不会有一些效果，电子油门虽然没有延迟，但假设同排量同车型的起步测试，电子油门肯定会有延迟，虽然延迟的时间非常微不足道，电子油门加速器产品品牌繁多，假冒伪劣产品不在少数。

但如果安装了有效的产品，路试就能检验其有效性，所以在被油门突然改变之后，原本正常的起步就变成了大脚起步，其实这对于自动档车来说是非常致命的，因为我们已经习惯了以前油门踏板的特点。

安装油门踏板后，电机实际输出的功率超出了驾驶者的预期，所以这很容易使车辆起步过快而引发事故，尤其是在市区跟车堵车的时候，亲车的概率大大增加，同时，由于放大的油门信号仍会导致自动挡车型的升挡速度加快。

换挡的顿挫感会很明显，节油器只是增量调节喷油量，并没有改变氧浓度的能力，所以这种节油器会消耗大量燃油，高速通勤的体验其实不会有太大变化，是否值得使用取决于您。#汽车知识#

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