目前，NIO蔚来汽车主力车型ES8/ES6在品质上获得了众多车主的认可。无论是ES8百公里仅需4.4S的加速成绩，亦或是ES6兼具经济与性能的km超长续航里程都让消费者感到无比惊艳，而蔚来汽车动力系统的强大和高品质源自于XPT蔚来驱动科技给予的核心技术支持。作为一辆纯电动汽车，蔚来汽车ES8配备了kw高性能电驱动系统，而正是这款以强大性能著称的电驱动系统让ES8拥有堪比轿跑的加速和速降性能，百公里加速速度驶入4秒俱乐部，百公里到零速降制动距离仅需33米，遥遥领先于市面上大多数的顶尖汽车品牌，而其整套电驱动系统的供应商正是XPT。（XPTkWIMEDS电驱动系统）ES8前后双异步感应电机空转无铁耗，相当于自带离合器，可以带来最高kW的功率，感应电机能够将能源储能系统以直流电的形式输出，强大动力稳定输出，有效提升电动汽车的安全性和可靠性，源源不断为电动汽车提供强劲动力。（高性能铜转子感应电机）并且作为国内首个采用铜转子技术的感应电机，由于铜转子相比其他电动汽车所使用的的铝转子对于铸造工艺和成本要求更高，但因其拥有更好导热性，可以极大的提升了电机的使用效率，XPT使用W高功率激光焊接技术熔焊铜片，远高于行业的钎焊方式，保证高性能输出，完成了高效率、低损耗的铜芯转子制造。不同金属材料的电导率如下图：（蓝色线是铜，粉色线是铝）同时，蔚来ES8的汽车电机采用了XPT独创的双三相拓扑结构。一般来说，电动汽车电机的设计是一个电机控制器加一个逆变器的单拓扑结构，而为了实现ES8百公里加速4.4秒的超强加速性能，对于电机需求功率也就更大，于是XPT开创性设计了一个电机控制器搭配两套逆变系统的双拓扑电驱动结构，联动输出，峰值加乘。搭载核心IGBT功率模块，有高功率密度，高集成化特点。其参数在国内新能源汽车中堪称最高。（双三相拓扑电机控制器）之后XPT研发出kw的电驱动系统，这款电驱动系统被应用在其后推出的蔚来ES6上，已经成长为经验丰富的造车企业的XPT将各个技术在ES6进行了更为完善的应用，进一步带来了km超长的续航。（XPTkWPMEDS电驱动系统）搭载于ES6的kw电驱动系统具有高度模块化和高效率的特性。XPT通过专利技术优化了电机总成的体积，在仅为34L的空间里将电机、齿轮箱和电机控制器集成合为一体，可以正向和反向装配，解决了电机在前后轴有限空间内的布置问题，并且对于kw电驱动系统的齿轮箱XPT特别采用轻量化设计，相比同扭矩段齿轮箱更轻更小，出色的大重合度细高齿设计与精密磨齿工艺，使整车底盘架构设计更加灵活多变，拥有0-49度大范围安装角度，无论齿轮的正反转向，扭矩放大和机械能输出皆可达到相同的极速和效率。（高效率齿轮箱）kw电驱动的电机控制器具备ASC三相主动短路保护的安全策略与控制电源双备份的安全机制，驱动控制模块将中央控制模块的指令转换成对逆变器中可控硅的通断指令，并作为保护装置，具备过压、过流等故障的监测保护功能，具备高精度无位置传感器控制功能，提供高精度的扭矩控制，具备满足实时四驱的主动阻尼控制功能，实现实时四驱的防抖功能。（高功率密度的电机控制器）XPT在国内率先达成批量生产i-Pin扁导线技术的永磁同步电机，电能转化峰值效率可以达到96.7%、峰值转速转/分钟，其动力数据表现在业内也是首屈一指。（高效率永磁电机）ES6性能版采用的是双永磁同步电机的设计，最大效率的发挥了汽车电机的经济性，带来超长续航的行驶里程。永磁同步电机体积较小、重量较轻且更高效，可以用于道路行驶中的低烈度常规行驶驱动。高性能版本前后采用异步感应电机和永磁同步电机，XPT经过精密设计和实验证明，协调两种驱动电机的扭矩输出需求，当需要大扭矩高性能动力输出，高性能的异步感应电机作为动力输出的核心，进入全时四驱状态。当扭矩输出需求较小，车速保持平缓状态，适宜匀速行驶的前置永磁同步电机进行驱动，以获得更低的综合电耗，延长续航里程。（XPT汽车电动力平台）XPT电驱动设计根据工作状态随时调整平衡蔚来新能源电动车的加速与能耗性能差异，带来极具经济与性能的高速转化效率和澎湃动力输出。结语：通过分析蔚来两款主力车型可以小窥其中蕴含的技术含量，XPT作为蔚来汽车核心动力技术的研发者和供应商，其电驱动技术的应用和开发十分具有创造力和前瞻性，全新的电动汽车时代，期待XPT的表现。

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