在不少的汽车评论员和使用过电动自行车的人看来，现在的电动自行车，除了电池和充电器外，都是“完美体”，没有任何“毛病”。其实，因为电瓶车的特点，十几万到二十万的电瓶车，其表现可以和一千万以上的汽车相提并论。而电动汽车的反应速度，也为更高级的车辆提供了一个载体。而且，电动汽车在加速、隔音、降噪等方面，都要优于普通的汽油车，所以在综合表现上，比普通的汽油车要好得多。

电动车的性能要比普通的燃料汽车好得多，电机的功率也要大得多，而且动力系统的功率也要大得多，而且电池组的电力可以快速地转换成电动车的动力，这也是为什么电动车在速度上要优于汽油车的原因。而电动汽车的传动部分，则缺少一个“中间环节”，大部分都是没有变速器的，这也是为什么电动汽车性能强大，驱动更加直接的缘故。但是我们认为，没有变速器的电动汽车并没有占据绝对的上风。

如果你有一次在超速行驶的时候，你会发现，你的电池会很快耗尽，这和普通的汽油汽车不一样，当你达到了最高时速的时候，你的油耗会变得更低。这其实是因为没有齿轮箱的电动汽车和油罐汽车。

至于电动汽车，因为是用来直接供电的，“转速”就是电动机的速度，当车速达到一定的速度时，电动机的速度就会变快，这个速度就会变得更快。而许多电动汽车都有自己的能源再生装置，这意味着当汽车在高速运动的过程中，电动机的动力不但要给轮胎提供动力，更要“对抗”能源的拉扯，因此大多数电动汽车都没有“滑行”的概念，甚至连踩下油门的时间都没有。所以在这样的条件下，开着电瓶车上了高速公路，电池的耐力就会“刷刷”地下降，和时速的差距是天壤之别，这个时候，人们或许会想念4AT的老旧变速箱了，毕竟这样的话，在高速上的消耗会更小。

到了这个速度范围，汽油车的扭力需求就会降低，不会再用更高的速度来提升力矩，但“转速”也会更高。这种情况下，变速箱就发挥了它的优势，它可以通过低速高速度的加速，从而降低油耗，这样就可以降低发动机的消耗，而由于变速箱的原因，它的引擎并没有太高的速度，而实际上，没有了变速器，就会像是汽车的变速器，速度越高，就会消耗更多的油！

所以，电动汽车没有安装齿轮箱？其实给电动车安装变速器并不困难，但想要解决电动车的问题就比较大了，电机的“转速”和转矩都很大，所以每一档的发动机都会受到巨大的力矩影响，这就很难了，研制一台特殊的电动车的变速器，其造价甚至超过了“三电”，再加上发动机的传动系统，根本无法满足电动车的快速反应。因此，许多电动汽车都不会安装变速器。

保时捷Taycan就配备了2AT，没错，就是2AT,2AT,2AT，保时捷自己开发的。该齿轮传动系统的传动比例尤其大，传动比率为16:1与8.05:1，相差近一倍。在需要高扭矩高性能的时候，使用的是齿轮相对较少的齿轮，而在90公里/小时以上的时候，需要高速度行驶的时候，就会将齿轮调到2挡，这样既可以减少电机的速度，又可以保证轮胎的“高转速”。而在试了一下这款汽车后，就会知道，这款变速箱除了很小的挡位之外，在换挡的时候，没有出现任何的停顿和停顿。

因此，电动车“省略”了变速器，而是用电力来驱动汽车，在低速行驶的时候，它的优点就很明显了，“直接驱动”和电机的强大扭力，让电动车的反应变得更快。不过，在高速行驶的时候，电机的高速运转必然会造成电力的大量损耗，从而导致车辆的行驶寿命受到极大的限制。所以我们认为，目前的电动汽车，无论在平衡性还是耐用性上，都存在着巨大的提升空间，所以，把变速箱换成新的，也不是什么“技术返祖”的事情。