今天全世界都在如火如荼的发展新能源，路上挂绿牌的车辆也越来越多。对于很多对汽车发展史不了解的人来说，电动机、电动车仿佛是是一个全新的技术。但实际上，电动机和电动车的诞生比燃油车还要早，并且在很长的一段时间里，电动车的保有量和市场接受度都是要大过燃油车的，内燃机和电动机的技术路线之争在一百多年前就已经开始上演。电动车也曾辉煌过电动车肯定离不开电动机和电池，一位匈牙利工程师耶德利克·阿纽什，最早于年在实验室试验了电磁转动的行动装置，由此，全世界第一台电动机诞生了，不过当时他还只是把它当做一个玩具。到了年，法国发明家古斯塔夫已经对铅酸电池进行了改进，让新电池的体积大幅缩小后，正式发明了第一辆真正可以作为汽车使用的电动汽车，比卡尔·奔驰制造出世界上首辆三轮汽车还早了整整5年。到年，凭借着无气味、无震荡、无噪音、不用换挡等优势，电动车迎来了它的全盛时代，当年在美国，电动车的销量占到了38%（最多的蒸汽动力车型占了40%，燃油车则只有22%），接下来的十多年中，电动车继续保持了强劲的销售，到年，美国路上的电动车达到了辆，远远超过燃油车。内燃机的百年黄金时代在20世纪初，电动车和燃油车的技术虽然都在进步，但内燃机的是革命性的。到年的时候，福特T型车开始了流水线生产，并在后期将价格压低至美元，而当时比较有代表性的电动车售价在美元以上，这至少是当时普通人三年的工资。正所谓福无双至，祸不单行。在经历了福特T型车带来的价格冲击之后，随着道路的逐步扩建和完善，人们对于汽车的用途不仅仅是城市代步和显示身份了，对于长途旅游出行也有了需求。而此时石油采炼技术和内燃机性能也得到了大幅提升，同时加油站的普及大大延长了燃油车的行驶距离。相反电动车续航较短和充电时间长的问题则变得越来越明显。到了20世纪30年代，电动车几乎就销声匿迹了，而燃油车则开起了长达百年的黄金时代。48V轻混和PHEV插混：内燃机和电动机携手并进的时代时间进入21世纪，内燃机经过多年的发展，潜力已经被挖掘的差不多了。与此同时在资源和环境的压力下，单纯的燃油车已经难以满足未来对油耗和排放的要求。这时多种内燃机+电动机的混合动力慢慢进入主流视线，其中48V轻混和PHEV插混成为杀出的黑马，有望成为未来的主流。先来说说48V轻混，也称作MHEV（中度油电混合动力），最早由德国的五大品牌（大众、奔驰、宝马、奥迪、保时捷）在年发布，目前在不少豪华车上都有应用，如在奥迪A8L、Q7、奔驰SL、SL以及路虎揽胜极光上48V轻混都成了标配。不过虽然48V轻混起源于欧洲，但自主品牌吉利是最早投入研发欧洲混动技术的品牌之一，截止至目前，智擎MHEV技术已经累积了超过万公里等效道路验证数据，5万小时等效测试时长……同时吉利汽车旗下的博瑞、星越、嘉际、缤越、嘉际、帝豪GS、帝豪GL众多主力车型，产品覆盖了轿车、SUV、MPV三大产品线，在布局上还要明显领先于提出它的德系品牌。48V轻混之所以受到青睐，首先在于它的成本不高，同时并不需要对车辆本身的结构进行多少改动，同时效果却非常显著。根据德尔福的测算，48V轻混系统能用日系HEV30%的成本达到最高70%的效果，典型的“花小钱办大事”。具体以吉利博瑞MHEV来看，这套48V-BSG轻混系统能在“加速、舒适、省油”三个方面都有不错的效果，首先BSG电动机能在车辆起步和加速时最大能提供10kW和45Nm的助力，在电动机瞬间爆发的扭矩下，实际加速效果要比数值来得更明显。同时48V-BSG轻混能全程参与改善发动机的运行，并尽可能让发动机处于效率更高的区间，减少了发动机的实际运行时间和一定的负担，带来的结果便是NVH和油耗的明显改善，也让博瑞MEHV这么一款豪华取向的B级车油耗仅为5.8L百公里。内燃机和电动机的另一个搭配便是PHEV插混了，虽然市面上的PHEV车型越来越多，但大多在技术上都是大同小异，而吉利智擎则独创了一套P2.5结构，将电动机置于变速箱中。相比P2结构，P2.5结构的构造更为复杂，其运行为电动机控制偶数挡，发动机则控制奇数挡，离合器模块共用。其传动最高效率可达97%，并在0.6s内就可以实现燃油动力和电驱动力的无缝连接。同时这套智擎PHEV的动力表现十分出色，如缤越PHEV的综合功率高达kW，峰值扭矩达到Nm，6.9秒内即可完成百公里加速。除了硬件上的创新，智擎PHEV混动还独创了一套智能地图节能模式。在车辆行驶过程中，整车控制器根据能量规划，分不同路段执行能量管理策略，根据导航后台反馈的路况拥堵信息，自行选择最适宜的驾驶模式，以效率最优、时间成本最优、燃油成本最优的驾驶模式满足用户出行。目前吉利汽车旗下的博瑞、帝豪GL、缤越、嘉际和星越都有PHEV车型可购买，产品覆盖轿车、SUV和MPV三大类型，相较于其他车企如丰田、大众只有一两款或几款插电混合车型可选，吉利可谓是“豪华阵容”了。对于汽车动力形式的演进，国际能源署预测：到年，80%左右的车辆上装有电动机，70%的车辆上装有内燃机，而50%左右的车辆是既有电动机又有内燃机的混合动力汽车。内燃机和电动机也终于从相互竞争取代走向携手并进，这其中48V轻混和PHEV插混将成为油电混动的绝对主力。目前智擎MHEV、智擎PHEV在技术和布局上都已经取得了明显的领先，吉利也有望成为所有传统车企电气化转型的榜样。

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