年是电动车行业疯狂“内卷化”的一年，开年以来，由一线品牌领衔的价格战愈演愈烈，部分品牌甚至推出了、的超低换购价。

此起彼伏的价格战导致马太效应凸显，大量不具备竞争力的中小企业加速出局。且按目前的市场形势，第二季度、第三季度的价格战只会更惨烈。

价格战频繁的本质是两轮电动车行业同质化严重，很多企业并不具备自主研发能力，同质化产品泛滥，而跟风、模仿只会进一步加剧内卷。

01

“高端化”是小电驴的未来趋势吗？

从去年开始，爱玛、雅迪相继发布了旗下高端子品牌，增加了大屏幕语音导航的新功能，可这并没有得到市场的认可。行业报告显示，在元以上的电动两轮车销量中，九号公司占比17.9%，小牛电动占比6.5%，雅迪仅占0.9%，爱玛甚至落榜了。

小电驴是众多交通工具的替代品之一，大多数用户扎根在基层，他们的基本诉求就是便捷、实用、便宜。就拿笔者来说，我可不会开着一两万的小电驴去买菜，回到正题，笔者不是说高端化不好，毕竟社会在发展，消费在升级，电瓶车向智能发展是必然趋势，但前提是你做的高端得是产品技术上的高端，而不是只有价格高端。

显示大屏、语音导航等积累功能，这些不是在手机上就能实现吗？还有手机解锁、语音解锁的功能，看似高端使得积累，再比如实时查看车辆位置、电量等功能，这不是传统电瓶车就应该具备的吗？为什么还要披上高端的外衣去收割用户呢？

作为消费者的我们并不是不能接受溢价，而是要看溢价所带来的是不是我们真正需要的。对于电瓶车厂商来说，在用户所能接受的有限成本下，最初最高端的产品或许才是未来角逐的方向，不然那些所谓的高端又能高到哪里去呢？

02

电动车行业大洗牌

雅迪、爱玛、台铃到底还能强势多久？九号、小牛的异军突起能否掀起电动车行业的下一次改朝换代？电动车行业的颠覆的节点到底在哪里？

自新国标全面实行以来，电动车产业趋于规范，行业大洗牌全面加速。截至目前，国内拥有两轮电动车生产资质的厂家，已从过去超过家迅速缩减至约家，“破产”成为行业

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