在乘用车市场，大部分都是汽油车，车友们对于新能源汽车还有所顾虑，随着新能源汽车品牌越来越多，车友们开始慢慢接受了，新能源汽车包含了纯电动、混合动力、增程式混动等等，纯电动车相比混合动力汽车，车内更安静，尾气零排放对空气没有污染。目前国内在售的纯电动车有很多品牌，特斯拉是其中比较知名的品牌，旗下有一款中大型轿跑SUV，我们一同来看一看。特斯拉ModelX在售车型是款，价格期间是77.29万-87.29万。特斯拉ModelX80万左右的价格，在国内电动车市场没有直接“对手”，只能与燃油版豪华品牌奔驰GLE、宝马X5和奥迪Q7比价格，目前奔驰GLE动感型裸车80万，有的车友喜欢百年品牌的奔驰，有的车友喜欢特斯拉ModelX，一辆电动车能与燃油版豪华品牌相比，这款车到底有什么优点，我们一同来看看。在外观设计上，特斯拉ModelX整体看着很有科幻感，但在设计方面并不夸张，车头前脸看着有些简单，中网格栅面积比较窄小，中间镶嵌了T型标徽，两侧大灯造型动感，车头前杠两侧还配备了前雾灯，灯光配置可以用全面来形容，LED日间行车灯、自适应远近光灯、转向头灯这些都是标配的。车身侧面的造型整体看着比较厚重，车顶从B柱开始逐渐向下延伸，溜背式的造型给人一种很自然的感觉，前后车门边框使用镀铬饰条装饰，显得格外豪华。车身底部周围还配备了黑色防剐蹭条，显得车身有种野性的风格。这是一款中大型SUV，它的车身长度达到了毫米，高度是毫米，宽度是毫米，轴距为毫米。特斯拉ModelX车身尺寸在同级别车型中，属于中上等水平。前车轮的数据是/45R20，后车轮的数据是/45R20，20英寸的轮毂款式比较保守，不像其它电动车轮毂那么炫酷，以特斯拉ModelX的价格来看，这款车主要的客户年龄都比较成熟，所以简洁的轮毂更适合它的市场定位。车身尾部的造型与车头一样简洁流畅，整体看着是方形的，折角的地方采用弧线形设计，不但看着优美，也符合空气动力学，两侧尾灯造型与前大灯相似，内部光源采用长条形回旋式设计，看着比较特别。尾窗的下面配备了扰流翼，高速行驶时能够疏导气流，让车身更稳定。打开前车门，无边框车门看着确实漂亮，中控内饰整体布局有些保守，与燃油版车型差不多，中控所有的按键都集成在17英寸的大屏里面，里面的功能非常丰富，可以在屏幕里面调节后排座椅前后滑动，另外车机系统支持OTA升级功能，就像手机升级系统一样，可以自行升级，不用跑四S店升级，可以说科技感爆棚。方向盘采用真皮包裹，虽然真皮上面没有打孔，但手感不错，防滑效果也很好。两侧配备了滑动式按键，功能按键较燃油版车型少，很多功能都在方向盘左侧的拨杆上面，使用起来比较方便。透过方向盘能够看到全液晶仪表盘，界面画质显示清晰，内容也非常丰富。车内座椅采用了真皮包裹，座椅的款式为运动一体式设计，舒适性方面属于中规中矩，坐垫不是非常柔软。主副驾驶位均配备了腰部支撑4向调节，还有电动加热功能，不过没有座椅通风功能，这一点有些遗憾。后排座椅舒适性比前排稍微差一些，乘坐空间还不错，身高1.73米的乘客坐进后排，腿部空间有两拳多的距离，头部空间有两拳的距离，后排乘坐空间总的来说还不错，头部配备了双独立天窗，不过没有全景天窗看着透亮。这款车的前排有巨大的风挡玻璃，风挡玻璃的后边是鸥翼门的轴承装置，所以没有多余的地方布置全景天窗。第三排空间比较小，只适合坐儿童。打开后备厢，车厢两侧和地板都是平整的，这是一款六座车型，第三排座椅可以放倒放平，这时候的空间容积又得到了提升，后备厢有一个盖板，里面的容积率也很大，除此之外，它的发动机舱里面没有发动机，里面有一个很深的储物空间，在储物空间的利用上，特斯拉ModelX做得不错。底盘方面，采用前双叉臂式独立悬架，后多连杆独立悬架，悬架调校得偏硬朗，走铺装路面时，舒适性还不错，走坑洼路面时，底盘有颠簸感，对于一款中大型SUV来说，偏硬的底盘调校对车身支撑起到了作用，尤其是快速过弯时，车身倾斜得到了控制。动力方面，特斯拉ModelX有两款车型，长续航版搭载了前永磁同步电机，后交流异步电动机，两个电动机最大输出总功率是千瓦，最大输出马力，峰值总扭矩牛米。高性能版同样搭载前永磁同步电机，后交流异步电动机，最大输出总功率为千瓦，最大输出马力，峰值总扭矩是牛米。两种动力均匹配1速固定齿轮比变速箱。底盘驱动为电动四驱。充电时间，两种动力均为快充1小时，慢充10小时。对于这款特斯拉ModelX的动力而言，可以媲美几百万的超级跑车，长续航版百公里加速成绩是4.6秒，高性能版百公里加速成绩仅为2.9秒，推背感很强，加速方面是这款车的强项，但日常驾驶车速不是很快的时候，这款车的驾驶感不是十分运动，转弯方面有些柔和，就好像开一辆普通的家用代步车。由于是纯电动版，车内的静音性非常好，没有燃油版车型发动机的噪音，再加上百万级跑车的动力，开久了不想碰汽油车了。配置方面，特斯拉ModelX全系标配了6个气囊、主动刹车、并线辅助、胎压监测、车道偏离预警、电动后尾门、电动吸合门、温度分区控制、大灯随动转向等等。两款车在配置上几乎是一样的，选装包两款车有一项差别，高性能版比长续航版多了狂暴模式，剩下的完全自动驾驶能力和基础版辅助驾驶功能两款车都可以选装。保值率方面，特斯拉ModelX在保值率方面属于中等水平，一年的保值率是67.46%，二年的保值率是57.22%，三年的保值率是49.21。从保值率方面来看，特斯拉ModelX的保值率与燃油版中大型SUV差不多，在电动车中，保值率也是排在前几位的。

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