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近几年,我国面临着环境和资源匮乏的双重压力,对汽车业造成了严重的影响,新能源车已成了当世最受欢迎的车型。长城的混合DHT混合动力混合动力系统,将燃料和有轨交通的双重优点结合在一起,在全速域和全场景下高效和高效的均衡,赋予用户出行高价值,成为汽车市场的混动时代引领者。
能走到今天这一步,绝对不是侥幸,能成为一代强者,必然是有强大的力量支持的。日前,有专业的媒体对混合动力DHT进行了多个角度的权威评测,以“快、顺、静、省”全方位的表现,再一次印证了它“混合动力”的全面实力。
混合动力混合动力汽车
性能超越同类产品,混合动力DHT助力驾驶乐趣
快速意味着比别人更早。在百米百的速度下,哈弗DHT在百米内的表现很好,整个加速度很流畅,车身稳定,在专业的百公里加速试验中,采用了混合DHT的哈弗DHT版本,表现出了出色的8.16s性能。
哈弗DHT版本8.16秒0提速
首先,柠檬DHT是一种双电机混合的结构,它可以使发动机和电动机同时运行,两个发动机的配合使其更有活力;同时采用双档位,可以调整变速器的变速,提高了直驱式的效率。
其次,各种组件的动力配置也赋予了混合动力混合DHT的高速表现。基于“七合一”的高集成度组合,使其在达到轻量的前提下,使其与驱动装置的各部分保持密切联系,从而达到高效的功率传递;而蓄电池的内部电阻较高,内部电阻较高,能够稳定、高输出,为马达的动力供给足够的能源;电动机自身也是采用了多项技术,如发卡式平线型等,使电动机能够以低损耗高功率的方式将电力转换成机械能量,从而使其具有更好的加速效果。
混合动力系统
告别了突如其来的颠簸,DHT的柠檬混合驱动拥有超强的稳定性
混合动力的关键是电气与液压的协同工作。在实际的试验中,哈弗DHT车型在低速和高转速时,将液面调整幅度限制在5度以内,可以看出,这款混合DHT发动机的舒适性很好,无论是发动机启动、能量模式切换、机械模式切换,都可以让发动机反应更好,更好地满足了经济性。
采用具有自主知识产权的混合动力控制系统,在动力启动、不同模式及不同档位之间转换时,采用了无动力中断换挡、智能离合器控制、电机扭矩补偿、IGBT结温度估计等多种技术,在动态与动态之间进行平滑、平滑的转换,让驾驶者感觉不到任何的能源波动,从而达到最大程度的舒适度。
高度一体化DHT传动系统
NVH全调,静心享受DHT混合动力全域安静空间
在业界,柠檬混合动力DHT的安静性能处于行业的前列,哈弗DHTDHT的空载和每小时30公里的噪音都达到了36.7dB和45.4dB。
30公里/小时的混合动力混合动力列车噪音45.4dB
基于噪音的来源,采用了先进的技术,使NVH系统达到了业界的领先水平。电动机定子绕组设计为低频率线圈,使空气间隙的谐波最小,每级的电磁场均减小,48和96级的频率噪音得到了提高;电动机转子的结构最优,三级倾斜的设计,减少了电动机运行时的振幅,从而减少了噪声;采用混合动力1.5L/1.5T的混合动力,对整个NVH进行了全面的优化;传动机构高啮合的高啮合结构,提供优良的传动噪音和阻尼,更加强了混合柠檬DHT的卓越的NVH表现。新技术、新材料、新结构不断更新,使柠檬DHT安静、舒适的品质不断提升,让您远离噪音,享受您的旅程。
混合动力专用引擎
燃油-电力高效协作的硬核型节油混合动力DHT
混合动力不仅要靠数量,还要有良好的标定和系统的协同工作,这样才能达到节能和动力的效果。测试结果显示,混合动力DHT百公里的百公里油耗只有4.5L,并且带有强劲的动能恢复功能,在km/h至30km/h的减速下,测试结果显示,该混合DHT发动机的能源利用率达到12%,更是达到了更低的能源消耗,在能源方面处于世界前列。
混合驱动是两台混合驱动,混合驱动和混合驱动,可以有效地协调各种不同的动力,并根据能量分配自动校准和工作方式,自动选择EV驱动、串联驱动、并联驱动和能量回收等多种方式,在不同情况下达到最佳效率与性能;而在每一个零件上都采用了核心的节油技术,使得柠檬DHT的混合动力总成达到了50%。
各种运行方式与道路状况相适应
“七合一”的高效率多模混合动力总成,使混合动力和动力更匹配,降低动力损耗,提高燃油效率,更好地满足使用者的旅行需求;双档的结构让引擎的高速速度可以更好地适应不同的速度,长城的柠檬DHT可以在更大的速度下,在更大的速度下使用更多的车型,从而达到更低的油耗和更长的续航时间。高性能的电核,可以保证在同等容量下,更大的容量,降低内部电阻,降低电流消耗,提高电池的能源利用率。
任何一个体系都不可能是完美无缺的,但是平衡的控制,却是衡量一个混合动力的最好办法。在快、顺、静、省等多维度的技术支持下,混合动力DHT拥有“全速、全场景、高性能、高效”的全面性能,使其混动DHT可以信任,并以混动全能王的巅峰力量迈入未来,用实力与担当为用户创造更具体验、更具价值的出行体验,将带领中国混合动力产业迈向更高的高度。