组织

奥迪Q5搀杂动力四驱SUV采纳了高效的并联式搀杂动力本领。该车运用kW的2.0LTFSI带动机和近40kW的液冷式机电，机电则由小巧的锂离子蓄电池举行供电。

奥迪Q5hybridquattro为单轴并联式搀杂动力汽车，其动力传动系统及高压电气部件要紧由2.0LTFSI汽油机、机电、8档手自一体变速器、功率把持电子装配、电动空调紧缩机、高压蓄电池单位等部件构成，如图3-4、图3-5所示。

高压蓄电池单位

奥迪Q5搀杂动力SUV的高压蓄电池如图3-6所示。该高压蓄电池内部要紧由蓄电池调动把持单位J和由72个锂离子单体蓄电池串连而成的蓄电池组构成。每个单体蓄电池额定电压为3.7V，18个单体蓄电池为一个电芯组。终究会有72个单体蓄电池举行串连，使得全体蓄电池包的额定电压为V。奥迪Q5搀杂动力SUV蓄电池电芯组如图3-7所示，本能参数见表3-2。

高压蓄电池配有冷却系统，该系统内含有一个自力的空调挥发器，它连贯在电动空调紧缩机的制冷剂轮回管路上。把持单位经过响应的温度传感器感知动力蓄电池的做事温度，把持鼓风机和制冷剂停止阀做事，进而为高压蓄电池冷却，如图3-8所示。

搀杂动力模块

搀杂动力模块安设在带动机和主动变速器之间的缝隙处（替代变矩器），如图3-9所示。搀杂动力模块包罗一个永磁同步机电，该机电由定子形成的三相回旋磁场来启动。机电可做为带动机的起动机、发机电和启动机电等。

除了定子和转子等要紧部件，搀杂动力模块中还包罗有多片式聚散器K0、转子地位传感器和温度传感器等部件，如图3-10所示。此中聚散器K0用来接合、分别带动机与机电之间的连贯。除此除外，在机电和变速器之间再有一组多片式聚散器K1，用来联结、分别机电与传动系统之间的连贯。

功率把持电子装配

功率把持电子装配安设在右前风窗玻璃下的集水槽临近，其内部是由电启动把持单位、更动器、启动机电逆变器和中央电容器等部件构成，如图3-11所示。

（1）电启动把持单位

电启动把持单位J依据带动机把持单位供给的音信来把持机电，依据车辆状况和驾驶须要使机电成为启动电动机或发机电；还可依据机电地位和温度等音信来对其举行把持；其它，可依据须要激活低温轮回冷却液泵。

（2）更动器

DC/DC更动器可将高压直流（V）更动成低压直流（12V）；一样也可相悖地将低压直流更动成高压直流。

（3）机电逆变器

机电逆变器A37为双向脉冲式逆变器，其可将高压蓄电池的直流电更动成三缔相易电，提供给相易启动机电运用；在能量回收和发机电工况时，会将三缔相易电更动成直流电，为高压蓄电池充电。

（4）中央电容器

中央电容器1-C25是机电的蓄能器。在“15号线紧闭”或产生碰撞等紧要情形时，中央电容器会经过一个电阻放电。放电会消沉功率电子装配电容器的残余电压，由高压蓄电池治理系统来把持。为了平安，在职掌时须服从划定的等候时候。图3-12为功率把持电子装配做事旨趣。

电动空调紧缩机

电动空调紧缩机V操纵高压电做事，其总成内装有空调紧缩机把持单位J。J连贯在平添CAN-总线上，它从空调把持单位J上获得让紧缩机做事的音信。电动空调紧缩机如图3-13所示。

起动带动机

起动带动机时，假使高压蓄电池电量富足，则机电充任起动机的效用；不然，由帮助起动机来实现起动，如图3-14所示。

起步、低速行驶

车辆在起步、低速或轻载行驶时，由机电负责启动，此时为纯电开做事大局，如图3-15所示。

匀速行驶

匀速行驶时，车辆由带动机启动，此时带动机可在最好的负荷状况做事，进而能够消沉排放。假使动力蓄电池的电量较低，带动机的残余能量还可启动发机电对动力蓄电池举行充电，如图3-16所示。

大功率输出

车辆在加快、爬坡等工况须要大功率输出时，由带动机和启动机电协同启动车辆，如图3-17所示。

车辆制动或滑行时，启动机电变成发机电，此时车轮及关联传动系统推动发机电为高压蓄电池充电，如图3-18所示。

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