主动挡档位

主动挡意义便是主动换挡，不必驾驶者本人操纵换挡，车辆遵循行驶的境况和交通环境智能筛选档位行驶，对开车带来了不少便利。

比拟于手动挡车辆而言，主动挡的涌现切切实很大水平上闪开车这件事情的“简洁”了。但买了主动挡汽车不代表不必搭理挡位了，理论上主动档汽车也是有其特有的挡位操纵规矩的，不重视的话乃至会损伤本人的爱车。

通常来讲，主动档汽车的主动变速器的档位分为P、R、N、D、2(或S)、L(或1)等。每个档位都有本人的用处和哄骗办法，在汽车行驶流程中，需求退换档位来节制汽车，因而咱们肯定对他有对比粗浅的知道。

主动挡档位图解：

P(Parking)泊车档，或称泊车档：

P用做泊车之用，它是哄骗板滞安设去锁紧汽车的转移部份，使汽车不能挪移。带动机运行时唯有选档杆行家驶场所上，主动变速器汽车就很轻易地行走。而停放时，选档杆肯定扳入P位，进而过程变速器内部的泊车制动安设将输出轴锁住，并拉紧手制动，避让汽车挪移。当汽车需求在一安定场所上停顿一段较万古间，或在停泊以后离开车辆前，该当拉熟手制动及将拨杆促进“P”的场所上。

要重视的是：车辆肯定要在全面中止时才可哄骗P档，要不然主动变速器的板滞部份会遭到毁坏。当你泊车不必时，档位在此，此时车轮处于板滞抱死形态，也许避让溜动。其它，主动变速轿车上安设空档启动开关，使得汽车只可在“P”或“N”档本领启动带动机，以避让在其余档位上误启动时使汽车蓦地前窜。

R(Reverse)倒档：

R是倒车时哄骗。主动变速器汽车不像手动变速器汽车那样也许哄骗半联动，故在倒车时要希奇重视加快踏板的节制。每每要按下拨杆上的保障按钮，才可将拨杆移至“R”档。要重视的是：当车辆尚未全面停准时，绝对不成以强行转至“R”档，不然变速器会遭到严峻毁坏。

N(Neutral)空档：

N位是指空档，可在起动时或拖车和有时泊车时(如红灯)，用此档位。为避让车辆在陡坡上溜动，当挂空档时肯定要踩着刹车。将拨杆置于“N”档上，带动机与变速器之间的动力曾经堵截分别。如片刻停顿可将拨杆置于此档并拉下手制动杆，右足可移离刹车踏板稍做暂息。在等候记号或堵车时每每将选档杆坚持在D位，同时踩下制动。若功夫很短，如此做是准许的，但若中止功夫万古最佳换入N位，并拉紧手制动。由于选档杆行家驶场所上，主动变速器汽车通常都有微小的行驶趋向，万古间踩住制动即是强行阻碍这类趋向，使得变速器油温抬高，油液轻易蜕变。特为在空调器处事、带动机怠速较高的境况下更为不利。有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时将选档杆扳到N位滑行，这很轻易烧坏变速器，由于这时变速器输出轴转速很高，而带动机却在怠速运行，油泵供油不够，光滑环境恶化，易烧坏变速器。

D(Drive)行进档，也称启动档：

D这个档位下变速箱会在1～超速档(相当于1～4档)遵循速率和油门境况主动切换，该档位用在通常道路行驶。由于列国车型有不同的安排，因而“D”档通常包含从1档至高等或许2档至高等，并会因车速及负荷的改变而主动换档。将拨杆安顿在“D”档上，驾车者节制车速快慢唯有节制好油门踏板就也许了。平常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在1～4档(或3档)之间主动换档。D位是最罕用的行驶场所。需求把握的是：由于主动变速器是遵循油门巨细与车速凹凸来断定档位的，因而加快踏板操纵办法不同，换档时的车速也不类似。倘若起步时速即将加快踏板踩下，升档晚，加快才略强，到肯定车速后，再将加快踏板很快松开，汽车就可以即时升档，如此带动机噪声小，安乐性好。D位的另一个特性是强逼低档，便于高速时超车，在D位行驶中速即将加快踏板踩究竟，接通强逼低档开关就可以主动减档，汽车很快加快，超车以后松开加快踏板又可主动升档。

S或2(SecondGear)2档：

2档为低速行进档，也示意束缚档，此档时，启动用1档，启动后，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或许慢速行进时做为束缚档哄骗。在上很大的陡坡时，或许在对比歪斜的坡度上启动时，也许用此档起步行进。把档位挂在这边，也许束缚汽车的档位主动的只在低档位(相当于手动档汽车的一档和二档)上切换，以保证汽车得到最大行进动力。将拨杆安顿在2档位，汽车会由1档起步，当速率增添时会主动转2档。2档也许用做上、下陡坡之用，此档段的长处是当上斜或落斜时，车辆会安定地坚持在1档或2档场所，不会因上斜的负荷或车速的不均衡、令变速器不断地转档。在落陡坡时，哄骗带动机低转速的阻力做制动，也不会令车子越行越快(另个一种S档示意的意义是Sport形式,引见以下)。

S示意行动形式(sport)

S示意行动形式(sport)在这个档位下变速箱也许解放换档，不过换档机遇遇推迟，使带动机在高转速上坚持较万古间，使车辆动力加大。固然显然这个会形成油耗增添。

L(Low)或1(FirstGear)低速档，也称1档：

L档也是低行进档，不才山或许下长间隔的陡坡时，把档位挂在这边，也许束缚汽车的档位主动的只在最低档(相当于手动档汽车的一档)上，也许使得汽车不才坡时哄骗带动灵活力举行制动，驾驶员不需求万古间踩刹车致使刹车片过热而产生危险。这时变速器只可在1档内处事，不能转换到其余档位。它用在严峻交通阻塞的境况和斜度较大的陡坡上最能表现功效。上陡坡或下陡坡时，可充足哄骗汽车带动机的扭力。

因而不少人都叫它为上坡有档。只在爬坡或许阻很大时分举行处事。

总之咱们对主动挡的对比熟练，需求记取底下这个图

有了对主动品位有了最根本的知道，底下咱们谈谈罕见的切确或过失的开车本领

启动

启动的切确环节是：踩刹车-拉手刹--点燃(不是直接挂D档，挂到N档上再点燃，以后由N档到D档)-撒手刹-松足刹-踩油门-起步。

罕见过失方法：踩刹车-打火-挂挡(P到D)-撒手刹-抬足刹-给油-起步。

缘由：如此也许避让在P档打着火后，需求过程R档，使变速箱履历一次片刻的反向攻击!

泊车

泊车的切确环节：踩刹车-拉手刹-挂P挡-消弭-拔钥匙。

罕见过失方法：挂P档--松开足刹-拉上手刹-拔钥匙。

缘由：裁减刹车盘的压力。不能直接泊车形成汽车原件的毁坏。当你挂入P档后，抬起制动踏板，倘若大地不平会涌现车小的挪移，P档的锁止功效使得变速箱齿轮互相咬合，咬合S后下次再摘档就吃力了。

等红灯或短功夫泊车

等红灯或短功夫泊车等候时，切确的泊车方法:拉手刹、挂N档、而不是P档。更不能踩住刹车，万古间(30秒以上)让档位坚持在D挡上。

罕见过失方法：等红灯时-踩刹车，绿灯亮-松足刹-给油-起步，或许踩刹车-挂P档-绿灯亮-挂D档-抬足刹-给油-起步。

缘由：P档带有锁止安设，挂入P档而不拉上手刹，会对安设形成磨损;车辆停止时，档位坚持在D会磨损变速箱。

加油

加油的切确环节：提速的切确方法：踩下油门，当转速激昂到换挡区间(大概~转之间)轻收油门(主动档变速箱会做出升挡指令)再加油,如此加档会很平顺;逐次加档、提速。

罕见过失方法：一向踩住油门-加快深踩-放慢松抬。

缘由:倘若你一向重踩油门，变速箱会推迟换挡机遇，到了转以上才会升一档;倘若你全踩油门，那带动机转速会抵达红线区才会升挡(不少人说车提速慢、肉，是你误认为深踩油门就也许速即加档);主动档车轻踩油门，踩一下，松一下，也许完成提早升挡，抵达节油的目标，但如此会影响了疾速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时分不成太重，不然变速箱觉得你要急加快而主动降挡，又回到较低档，形成跳档。

加油非凡场景-超车

高低坡刹车

切确开车方法：在高低坡道的时分哄骗1/2档(束缚挡)。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档(事理就不必说了)，爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入束缚挡，协做刹车哄骗。

罕见过失方法：一D究竟，历来不必束缚挡，放慢用刹车节制。

缘由：低沉速率也许加重刹车盘的压力。

哄骗主动挡车型的重视事件

引见竣事主动挡的挡位安排和字母/数字的寓意，咱们再来和众人聊聊哄骗主动挡车型的一些重视事件。在平日哄骗中，不少车主不过会开主动挡车型，关于哄骗中需求重视甚么原本不过似懂非懂，底下咱们就来聊聊主动挡车型在哄骗中需求重视甚么。

1、带动车辆时挡位应放在P挡或N挡

主动挡车型在带动车辆时挡位肯定也只可在P挡或N挡，不过有的车型为了平安的斟酌只可在P挡启动车辆譬喻公众品牌的车型，由于N挡启动车辆时也许不必踩刹车，直接挂入D挡或R挡，如此做存在肯定平安隐患，因而咱们不倡导N挡启动车辆。倘若带动车辆时挡位在倒挡或行进挡，倘若司机忘却踩刹车，车辆就会直接启动，这类境况很轻易产闯事情，因而此刻不少厂商都邑对主动挡车型安排一个爱护程序，便是倘若挡位不在P挡或N挡，车辆就不会启动。有的车辆在启动时，需求踩住刹车再挂挡，譬喻公众速腾等车型;有些车辆还需求按下挡杆上的解锁按钮，譬喻别克昂科拉、雪佛兰爱唯欧等车型。这些安排都是为了车辆在挂挡时不会涌现危险而安排的。

2、泊车时挂甚么挡?

众人都懂得手动挡车型在泊车时通常会挂在空挡上，那末主动挡车型在泊车时需求挂在甚么挡位呢?

主动挡车型泊车功夫为两种境况：一种是消弭泊车或万古间怠速泊车，这类境况下需求把挡位挂入P挡，由于挂入P挡后，变速箱的驻车棘爪会与卡槽咬合，如此就锁止住了汽车的传动部份。倘若是平川万古间泊车时，也许用P挡锁止为主，手刹为辅;而在坡道万古间泊车时，则需求手刹为主P挡为辅。这边需求揭示众人的是，泊车时肯定要车辆停稳后再挂P挡，不然会对变速箱形成很大的损伤。

另一种是片刻泊车譬喻等红灯时，这类境况究竟是挂N挡照样挂D挡，这个题目一向都有争议。撑持挂N挡的人说，D挡时液力变矩器中泵轮转移而涡轮不动，这类境况下变矩器壳体内ATF会不断的被搅动，温度会激昂，油液原料会降落，其它油耗也会激昂。

主动挡哄骗忌讳

1.没停稳挂倒档

主动挡肯定在车辆停稳后本领入倒挡。由于输入轴和输出轴转移的方位相悖，并且则动挡齿轮之间是常啮合的，锁死机构一旦起影响，齿轮之间就会互相较量。倘若，车还没停稳挂倒档，庞大做使劲就会毁坏行星齿轮组，乃至使全面变速箱毁坏。

前段功夫的奔腾怀挡事务，便是由于奔腾变速杆在低速时能从D挡推至R挡，被国度质检总局启示公布。并且奔腾怀挡式换挡杆与我国绝大大都车辆雨刮器安排杆的装配场所和操控方法类似，且形状极其如同，极易产生误操纵。

因而不少主动挡车的挡把上会有按钮，或是挡位的路程路线呈门路状，从D挡推到N不需求按住按钮，而要推到R挡，就需求按下按钮本领操纵，这便是为了避让驾驶员的误操纵，爱护变速箱不受损伤。

2.左足踩刹车

开惯了手动挡车型的人，倘若蓦地换到主动挡车型上，不少人会不适应。觉得，既然左足没有了聚散器的束缚，不如左足刹车右足油门。一来让左足有效武之地，二来也许让右足歇一歇，不必又操纵刹车又操纵油门。

表面上看起来，好像这类说法很有事理，原本不然。首先，咱们平日行车流程中，很少碰到需求油门和刹车一同用的时分;其次，有科学家做过实践，说在紧迫境况下，人类是先有神经反响再有肌肉反响，当险情时候到来时，神经反响比肌肉反响来的快不少，那种时分，人的两只足倘若恰巧放在刹车和油门上的话，很有也许做失足误判定，将油门看成刹车踩。因而，非非凡驾驶用处，只管不要左足刹车。

3.一足油门直接踩究竟

主动变速器的程序是遵从车速、负荷、油门深度等前提来评价驾驶者需求几多动力，以便调治至不同的挡位。为了避让变速器屡次地转挡，程序安排时会掌握做一点响应淹留，也便是说变速器不会由于够力就立即跳高一挡，也不会由于差一点力就立即跳低一挡。

猛踩油门的缺陷希奇显然：大油门和高转速会带来高噪音和高油耗;由因而在高转速运行环境下完成降挡，主动变速箱内部各机构需求承载横跨平常行驶形态数倍的攻击力，屡次地一足油究竟当然影响其寿命并也许激发阻碍。

写在末了，车型不同，也许说法也略有不同，理论应用中，请按本车理论去操纵！