当前位置： 加速装置 >> 加速装置资源 >> 动力电池和储能电池有什么区别
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机启动的启动电池。多采用阀口密封式铅酸蓄电池、敞口式管式铅酸蓄电池以及磷酸铁锂蓄电池。
电动汽车电池模组
储能电池一般指的是储能蓄电池，储能蓄电池主要是指使用于太阳能发电设备和风力发电设备以及可再生能源储蓄能源用的蓄电池。常见的储能蓄电池为铅酸蓄电池。目前正在逐步开发以磷酸铁锂为正极材料的锂离子储能电池。
储能电站
动力电池与储能电池的使用场景按电池使用场景分类，电池分为消费类电池（手机、笔记本、数码相机等消费类电子产品电池）、动力电池（新能源汽车、轻型电动车、电动工具等）、储能系统电池（电站、通信基站等）。
动力电池实际上是一种储能系统电池。但由于汽车体积重量的限制以及起步时的加速要求，动力电池比普通储能系统电池有更高的性能要求，如能量密度要尽可能高，充电速度要快。电池放电要快，放电电流要大。（能量密度解释可以参考第一讲）
对于储能系统（ESS）锂离子电池，大部分储能装置不需要移动，因此储能锂电池对能量密度没有直接要求。一般情况，不同的储能场景对于功率有不同的要求。对于用户侧电力调峰、离网光伏储能或峰谷储能等场景，储能系统电池一般需要连续充电或连续放电2小时以上，宜采用充放电倍率≤0.5C的容量电池。对于电力调频或平滑可再生能源波动的储能场景，储能系统电池需要在秒级到分钟级的时间内快速充放电，适合≥2C的动力电池。但在一些需要兼顾调频和调峰的应用场景中，储能电池更为合适。当然，动力电池和储能电池也可以在这个场景下一起使用。
动力电池与储能电池的对比动力锂电池和储能锂电池有一些区别，但是从电芯的角度来说是一样的，都可以使用三元锂电池和磷酸铁锂电芯。主要区别在于BMS电池管理系统，电池的功率响应速度、功率特性、SOC估算精度、充放电特性等，都可以在BMS上实现。
动力电池是否可以做储能电池？储能电池是否可以做动力电池？储能用于动力；
首先要看的是这两个电池的种类是否一样，然后再看电池在容量方面是否一样，最后还要看储能锂电池支持的稳定放电电流是否可以支持电动车锂电池行驶时的要求，以及最大允许电流是否符合电动车短时间使用要求。如果这些都符合了，还需要在更换电池时，对电动车电动控制系统进行调节。
2.动力电池用于储能。
设计配置对锂电池放电大小的控制系统后，是可以用电动车锂电池当成储能锂电池来用。不过，在经济效益方面可能不理想，毕竟电池成本和电源控制系统成本高。
这也是动力电池可以进行梯次利用的原因之一。（来源：外贸羊）
