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船舶主机遥控装置,你知道多少

发布时间:2024/8/3 10:44:58   
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船舶主机遥控(Marinemainengineremotecontrol)是离开机旁在驾驶台或集中控制室对主机进行远距离操纵的一种方式。主机遥控系统作为轮机自动化的重要组成部分,不仅能改善轮机管理人员的工作条件,改善船舶的操纵性能,而且还能提高船舶航行的安全性,以及主机工作的可靠性和经济性。

一.主机遥控系统简介

主机遥控系统一般分为三个部分,驾驶室(BRIDGE)控制部分、机舱集控室(CONTROLROOM)控制部分和机旁控制(ENGINEROOM)部分。遥控装置包括三种独立的控制模式,即遥控功能、急操功能、手动功能和安保功能。

主机遥控装置通过线缆连接机舱与驾驶室,实现在驾驶室操作主机加减速与正倒车合排功能,当遥控功能出现故障时可以转为急操控制,当急操功能和遥控功能都出现故障时可转为手动控制,保证船舶能够继续航行;

二.主机气动遥控装置简介

主机气动遥控装置(Pneumaticremotecontrolplant)采用气动控制系统,驾驶台操纵人员可通过车钟式单手柄操作,使船舶主推进装置按预先编排的合理程序,自动而平稳地进入任意指令状态。气动控制系统装置适用于配带倒顺离合器的各种形式主机,可在驾驶室,也可在机舱集控室设置两级控制站,逐级对主机实行遥控。

在气动遥控系统中,常用的气动阀件有逻辑元件、时序元件和比例元件。工作的气压信号由气源提供,一般为0.7MPa~0.8MPa。

逻辑元件,实际上就是开关元件,根据某些逻辑条件,其输出端或者通气源压力信号(简称输出为1),或者输出端通大气(简称输出为0)。逻辑元件包括两位三通阀、三位四通阀、多路阀、双座止回阀和联动阀等。

时序元件,在气路中一般对气压信号的变化起延时作用,它包括单向节流阀、分级延时阀及速放阀。

比例元件:其功能是使输出的气压信号与输入信号成比例变化。它包括比例阀和转速设定精密调压阀。

三.配备主机气动遥控装置船舶实例介绍

1.驾驶台主机气动遥控装置主要技术参数

a驾驶台操纵手柄旋转角度:±74.5o,其中±19.5o为怠速;

b调速范围:40%~%ne,分前进七档、中位、倒退七档共十五档;

C换向时间:4~15秒(含齿轮箱升压时间);

d工作压力:0.6MPa,输入压力为1MPa,失气压力控制器动作值:0.45Mpa;e主电源:ACV,备用电源:DC24V;f膜片执行器输出位移量:0~16mm.

2.驾驶台主机气动遥控装置主要设备功能

2.1失气自保:在主机遥控操纵台气源失压后,能自动维持遥控时主机的运转状态不变(3~5分钟),同时有失气声光报警。

2.2试验:操作试验按钮,检查指示灯及蜂鸣器的完好情况。

2.3消音:操作消声按钮,消除报警声响,而灯光信号则保持到故障消除为止。

2.4故障报警:所有故障报警均能同时发出声光信号,并在驾驶室及机舱分别显示。

a错向报警:螺旋桨转向与遥控指令不符并超过规定时间15S;b失气:遥控装置气源失压或低于整定值时自动向驾驶室、机舱发出声光报警,并且YV5(失气自保电磁阀)得电,切断调速气路,实现失气自保,此时表示遥控系统失效,需立即转到机控操作。

c失电报警:采用双电源供电,当主电源(ACV)失效时,辅电源(DC24V)自动投入,且有声光报警,在驾驶室和机舱分别显示。

d其他报警:主机淡水高温、主机滑油低压、主机滑油过低压、主机滑油高温、超速、齿轮箱工作油压低、齿轮箱滑油低压、齿轮箱滑油过低压、齿轮箱滑油高温、故障降速预报警、故障降速报警、故障停车预报警、故障停车报警分别在驾驶室和机舱有声光报警。

3.驾驶台主机遥控操作

1)正常加减速

将操纵台上总电源开关打开,在总电源指示灯亮后,进行试灯,检查指示灯及蜂鸣器的完好情况;通知机舱备车,备车完毕,将“驾控—机控”转换开关置于“驾控”位置,同时应将气源(0.6—1.0MPa)送至驾驶室,由驾驶室进行调速;操纵驾驶台主机遥控手柄,实现程序调速(调速系统采用电控气操,能够自动、按程序实现无间隙有级调速(每档转速可以调整设定),直至主机转速与遥控指令一致。

2)正常换向

换向连锁系统按照逻辑程序动作,通过PLC微机控制自动实现“快降速—延时脱排—空挡—延时合排—慢加速”的程序换向。

3)紧急停机

操作驾驶室遥控台的紧急停机按钮,主机立即停转,遥控失效并有声光报警,故障排除后,解除按钮的闭锁,恢复正常。“紧急停车”按钮是自锁按钮,故障解除后“紧急停车”按钮需复位方可使用遥控功能。

4)越控

使用“越控”功能可使船舶在“故障降速”和“故障停车”的情况下强行使用主机,安全停车类故障排除后需在机舱进行人工复位(人工复位按钮即机舱电控箱上的“停车切除”按钮),否则主机不能启动。

4.主机机旁机控操作

当遥控系统失效时,将驾驶室遥控台和机舱电控箱上的“驾控——机控”开关分别置机控位置,在机旁手操主机调速和齿轮箱换向,实现机旁手控操作。



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