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前言：近些年，48V轻混系统逐渐普及起来，这一技术甚至搭载在价位较低的国产车型上，不再是豪华品牌车的专属，对此不少消费者都感到疑惑，为什么48V轻混系统突然“烂大街”了？今天大咖就来谈谈。48V轻混系统的由来汽车蓄电池众所周知，汽车上的电子设备有非常多，基本是靠车载的12V蓄电池来提供电力的。发动机工作后，部分动力会通过发电后蓄能，这部分能量就交给蓄电池来运作了。目前，主流的蓄电池的电池电压为12V，不过随着自动启停装置的诞生与诸多电子设备的普及，12V似乎也不太够用了。奥迪48V轻混系统若蓄电池的电池电压过低或不足，自动启停系统运作时或许会产生较大震动和反应过慢，非常影响用户的驾车体验，那么电池电压更大的蓄电池就应运而生了。在年，德国五大汽车品牌奥迪、宝马、奔驰、保时捷及大众联合发布了48V系统，并在随后颁布了48V系统的规范LV，至此，48V系统逐渐应用到全球乘用车市场中。当然了，48V轻混系统的逐渐普及，也与政策引导息息相关。其一，政策引导大力推广新能源车，48V轻混的开发和应用是一个重要的过度；其二，乘用车企业平均油耗要达到阶段标准，到了年车企平均油耗要达4.0L/km，“逼使”车企旗下车型应用48V轻混系统，得到节油目的。根据各大供应商的数据，48V轻混系统可以降低大概15—20%左右的能耗和排放。48V轻混系统有什么用？优缺点都有什么？48V轻混系统由电机、动力电池组（锂电池为主）以及电压控制器（DC-DC转换器）这三大件组成。简单理解，48V轻混系统就是在12V系统的基础上，增加一套48V混合动力系统，12V依旧是担任常规的点火、照明以及车载系统等工作，而部分48V则支持空调压缩机和制动能量回收等工作。例如，车辆起步或短暂停车，带48V系统的动力总成采用纯电驱动，从而代替燃油发动机的运作，又例如在车辆刹车或滑行时，通过发动机制动回收一部分动能，减少过程中的能量损耗。所以从车辆本身的角度来看，能达到节油目的，而从用户的角度来看，48V轻混系统能提供更佳的驾驶体验，诸如自动启停功能运作更加自然，以上提到的都是48V轻混系统的优势所在，而在不足方面，48V轻混系统会增加车辆的整备质量，不过在这方面专家已经在研究将起动机与发电机整合成一体，以此节省空间和重量。另外，48V系统由于电流超过20V，在一定条件下48V电压容易产生电弧，意思就是会产生瞬间火花，存在一定的安全隐患。（图片来源于网络）或许会有人问，48V轻混系统的车是不是很贵？当然不了，它的逐渐普及也正因为成本要远低于强混系统，每套48V轻混系统的成本能控制在元内，作为过渡产品是相当合适的。市面上哪些热门车型搭载48V轻混系统？新一代奥迪A8新一代的奥迪A8就率先搭载了业界最新的48V轻混系统，最特别至于是在于奥迪A8还具备主动悬架系统，其中电子防侧杆就能让车辆过弯时侧倾更小，而且后桥的随动转向功能，这都是电子系统，依靠48V系统就能轻易运作，反之12V就远远不够了。福特领界而在合资品牌方面，来自福特的领界部分车型中也搭载了48V轻混系统，价格仅比同配置的普通版车型多出四千元。其中，48V启发电一体机的最大功率10kW，最大扭矩54N·m，同时轻混版要比普通版车型的整备质量多10公斤。启发电一体机主要有三个功能，分别是辅助启停系统、车辆加速时提供助力以及车辆滑行时将动能进行回收，根据实测节油效果达到5%左右。长安逸动在前面也提到，现在不少国产车型也逐渐搭载48V轻混系统了，长安、江淮、吉利以及宝骏都先后推出轻混系统车型，诸如年推出的长安逸动，年推出的瑞风M4，而到了年就喷井式爆发，博瑞GE、长安CS55以及宝骏等搭载轻混系统的新款车型相继推出，而在最近上市的吉利icon也有所搭载。吉利icon未来，48V轻混系统将会逐渐应用到各个细分领域的车型上，而以目前的市场反响来看，该技术目前是良性发展的，优势大于不足。不过站在消费者的角度来看，技术固然是好，但归根到底还是要考虑到性价比，若节油提升只有几个百分比的话，增加几千块的购车预算当然是不值得了。对于48V轻混系统，你又有什么看法呢？欢迎在下方评论区参与讨论哦。

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