今年上半年

广州全市个重点建设项目

完成投资亿元

推动航空、航运、轨道交通、

生态环保等领域一批重大基础设施项目

取得突破性进展

一起来看看

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今年以来，广州把推进重大项目特别是重大基础设施项目建设作为促投资、稳增长的重要抓手，围绕建设国际性综合交通枢纽、提升国家中心城市功能、强化城市发展安全韧性，大力推进粤港澳大湾区基础设施互联互通，持续深入开展重点项目“攻城拔寨”行动。

航空轮胎动力学大装置

核心试验设备已投入使用

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距离广州市中心45公里黄埔区新龙镇，花莞高速以南，永龙大道东侧，由两只大轮胎造型建筑组成的航空轮胎动力学大装置矗立在山间。

航空轮胎是航空器与地面接触唯一部件，其动力学性能关乎整机安全。依托中科院长春应化所、广东粤港澳大湾区黄埔材料研究院（简称“黄埔材料院”）的科研优势，航空轮胎动力学大装置的建设将填补国内空白，并有望解决航空轮胎“卡脖子”关键核心技术难题。如今大装置的主体建筑已经建成，部分科研人员已进驻并紧锣密鼓开展工作。

建设中的航空轮胎动力学大装置项目工地

航空轮胎动力学大装置项目效果图

在高52米、直径90米的竖向轮胎中，飞机起落架落震试验台将安置于此。负责人介绍，飞机在降落中，起落架和轮胎都将受到地面的强烈冲击。该装置共由4套设备组成，可以模拟飞机轮胎着陆触地的瞬间冲击工况，能够满足从无人机到大飞机不同尺寸飞机的试验需求。

在高23.45米的横向轮胎中，航空轮胎高加速试验台已投入使用。黄埔材料院有关负责人表示，装置以超高加速度模拟各型飞机的起飞、着陆、滑跑试验，验证轮胎的原材料和结构设计是否合格。此外航空轮胎动力学大装置还将建设飞机起落架落震、摆振试验台，道面环境模拟试验台，它可以模拟轮胎在水泥路、柏油路，湿滑，高低温环境等各种条件下运转的工况。

据悉，航空轮胎动力学大装置预计10月初完成整体移交，为航空轮胎的研发提供重要的试验验证平台，进一步推动我国航空事业的发展，社会意义及经济效益未来可期。

建设中的航空轮胎动力学大装置项目工地

增天高速已全线开工

助力广州枢纽能级提升

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距离“大轮胎”仅一条马路之隔，打通广州增城、黄埔、白云、天河区之间交通联系的增天高速，不久前整体用地获自然资源部批复，目前已全面开工建设，成为年全省首个全面开工的新建高速项目。项目计划年建成通车，将为广州建设国际综合交通枢纽城市提供有力支撑。

项目负责人介绍，增天高速项目全长38.4公里，呈东西走向，起点于广州市增城区朱村街联接北三环高速，依次穿越增城、黄埔、白云区，终点于广州市白云区太和镇联接增佛高速天佛段（规划）。

增天项目和广河高速相接的金田隆互通立交效果图

除了便利市民的出行，增天高速对于提高广州枢纽能级同样有着重要意义。项目经过的东部公铁联运枢纽是广州的四个国家级物流枢纽之一。

东部公铁联运枢纽一期项目将于年底前全面进场施工。负责人表示，增天高速在广州东部公铁联运枢纽设置互通立交及连接线，实现高速公路与公铁联运枢纽的完美对接。“这样更能发挥公铁联运效果，意义非常重大。”

目前增天高速项目6个标段都已开展施工，正在开展桥梁下部结构、路基土石方工程等施工。

这些基础设施重点项目建设

刷新“进度条”

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航空基础设施：

着力于建设全球领先国际航空枢纽全力推进白云机场三期扩建工程建设

当前，广州正全力推进白云机场三期扩建工程建设。未来中国最大的单体航站楼T3航站楼和交通中心工程建设全面展开，飞行区土石方工程顺利推进，东四西四指廊工程进入主体施工阶段，为确保年全面建成并投入使用争分夺秒。

致力于构建“零换乘、一体化”空铁联运交通枢纽的T3交通枢纽轨道交通预留工程正有序推进；配套的临空产业园项目进展顺利。

航运基础设施：

推进广州建设高水平国际航运枢纽南沙港四期全自动化码头正式投入运行

广州港南沙港区四期全自动化码头是全球首个江海铁多式联运全自动化码头，也是粤港澳大湾区首个全新建造的自动化码头，7月28日正式投入运行，将为广州贯彻落实《广州南沙深化面向世界的粤港澳全面合作总体方案》，引领建设大湾区国际航运、科技创新功能承载区和打造世界级港口群注入新动能。全面建成后，广州港南沙港区每年集装箱吞吐量预计超万标准箱，位居全球单一港区前列。

7月28日上午，广州港南沙港区四期全自动化码头正式投入运行。

除了南沙港四期，聚焦港口综合通过能力提升，推进广州建设高水平国际航运枢纽，广州港建设也正在进行。南沙港区近洋汽车码头全面建成，沙仔岛形成年商品汽车万辆的通过能力，成为全国最大的汽车物流枢纽岛。广州港环大虎岛公用航道工程今年内投入使用，桂山锚地扩建工程年底完工。南沙港区五期、国际通用码头、国际海铁联运码头正加快在推进前期工作，国际通用码头有望年内开工建设。

轨道交通建设：

加快形成“多点布局、多点到发，客内货外、互联互通”客运枢纽格局

轨道交通方面，围绕“五主四辅”铁路客运枢纽建设，广州正加快形成“多点布局、多点到发，客内货外、互联互通”客运枢纽格局。

如今，广州白云站建设进展顺利，预计年竣工，建成后可承接广州站和广州东站普速客车，为广州铁路枢纽能级提升创造有利条件；广州东站改造、广州东至新塘五六线方案也基本稳定，计划年开工建设；广州站改造、广州至广州东三四线已完成初步研究方案。

“轨道上的大湾区”正加速而来——广州至广州南联络线、广佛环线佛山西站至广州北站段计划今年年内开工建设，佛山经广州至东莞城际、南沙至珠海（中山）城际正在深化可研方案，全力争取年内具备开工条件。广湛高铁等3个国铁项目、佛莞城际广州南至望洪段等8个城际项目及13号线二期等11条（段）地铁项目建设顺利推进，地铁22号线首通段、7号线一期西延顺德段已于上半年建成通车，广州市地铁运营里程达公里，稳居全国第三。

城市路网：

“三环十九射”骨架高速公路网正加快完善

城市路网方面，以广州为中心，辐射华南的“三环十九射”骨架高速公路网正加快完善，广州构筑起一张内联外通的快速道路网：海珠湾隧道顺利推进，南中高速建设全面提速；增天高速全面开工建设，成为年全省率先实现全面开工的新建高速项目。围绕优化市域结构性主骨架路网，不断提升道路通达性。

围绕优化市域结构性主骨架路网，不断提升道路通达性。备受

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