导读：据nationaldefensemagazine网站4月4日报道，波音公司正在争分夺秒地更换美国空军所有76架B-52“同温层堡垒“远程轰炸机的发动机。

去年秋天，美国空军选择罗罗公司北美公司制造的F发动机用于B-52轰炸机的商用发动机更换计划（CERP）。根据这个价值26亿美元的合同，罗罗公司将在年9月之前为B-52机队完成新的8台发动机的装备，以取代该轰炸机日益老化的普惠发动机。

波音公司战略发展和投资经理罗伯特·加斯在佛罗里达州奥兰多举行的空军协会年度空战研讨会上告诉记者，该轰炸机目前的发动机——TF33的寿命是一个问题。

他说：“普惠制造了一款出色的发动机，为B-52提供了很好的服务，但它已接近使用寿命，我们必须立即采取行动，以保持B-52机队持续的工作。”

加斯补充说，借助新的F发动机，波音公司还希望B-52轰炸机的航程可以更远、续航能力更强，并为美国空军提供额外的作战灵活性——尤其是在那些美国基地很少的地区。

加斯说，数字工程将有助于加快F发动机与B-52轰炸机的集成。他说，波音和罗罗公司利用数字工程简化了新系统的设计，并创建了B-52及其组件的3D模型，以了解每个部件如何协同工作。

“这是该计划的早期阶段，但我们已经可以比传统方法更早的发现无法连接或者干涉的地方。”加斯说。

罗罗公司防务项目总监CandiceBineyard补充说，数字工程正被用于了解B-52轰炸机的新发动机将如何在本世纪50年代之前保持可持续性，之后美国空军才计划将该飞机退役。

“如果发生小型维护活动和必须进行的事情，我们现在正在使用我们的数字化，我们开始研究并可视化我们将如何创建这些维护手册，以便在我们需要时更好地帮助那些维护人员进入生产阶段。”她说。

与此同时，加斯指出，发动机的现代化将使波音能够升级B-52轰炸机的其它子系统，使其在年之前保持最新状态。他说，这包括发电、气动、发动机短舱的新结构、新的驾驶舱显示器和发动机数字控制装置。

Bineyard表示，罗罗公司计划于年晚些时候在密西西比州的斯坦尼斯喷气发动机测试中心对F发动机进行快速原型测试。

她说，在测试期间，团队将“有机会准确了解该发动机将如何按预期运行”。