文/玢玢说汽车

大家好，这里是“玢玢说汽车”，每日为老铁们带来各种精彩的汽车资讯，喜欢的朋友们千万不要错过哦！一起来看看我们今天要聊的内容吧！

自从我坐下来认真讲解汽车以来已经很长时间了...所以这次我们将为您介绍TeslaModel3。

在打开视频之前，我想向大家道歉。由于拍摄期间高温天气恶劣且李昂的伤势未愈，此视频中有很多细节不够精细，请谅解。但是我们可以保证，在这段14分钟的视频中，您想了解有关特斯拉Model3的所有信息-

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当提到以特斯拉为代表的新兴电动汽车时，大多数人都会皱眉。他们立即想到负面标签，例如自燃，充电困难，电池寿命短以及创始人PPT吹牛X切韭菜。

面对面对瞬息万变的汽车领域，实用性和感觉永远不会成为人们对汽车的偏爱和主导。新能源，自动驾驶和未来出行的概念似乎离我们只有很短的距离。

大多数人本质上是保守的，对可能破坏现有模式的新兴事物始终持更加谨慎甚至消极的态度。

但是，作为汽车媒体，我们仍然必须尽最大努力不要根据自己的好恶来判断汽车。即使我们不感冒，也必须强迫自己学习和理解新事物。对Model3的评估分为三个部分：动手操作，试驾体验和自动驾驶体验。我们先来谈谈动手操作

我相信很多人都喜欢我。当他们第一次看到Model3的中央控制装置时，当他们看着15英寸的巨型屏幕时感到困惑和茫然。车辆内部的物理操作按钮也很少。

我花了将近30分钟的时间对这个大屏幕进行了深入研究，花了我3天的时间才能熟练地调整驾驶过程中的各种功能。复杂的菜单栏很大。

尽管用大屏幕替换所有物理按钮的方法相当怪异，但它反映了对传统汽车制造不屑一顾的纯技术趋势，但是需要在屏幕内完成诸如乘客手套箱，方向盘和后视镜之类的调整。。这太形式主义了。

但是我仍然必须客观地说，在当今的大屏幕中央控制中，特斯拉的UI设计和便利性仍然是最好的。除了备受争议的大型中央控制屏幕外，Model3内还有两个点非常值得识别。

一是内部的整体工艺和材料。尽管包裹的皮革是人造皮革，但它非常细腻且亲肤。身体可以触摸的区域覆盖有绒面革等柔软的材料。总体质地可以与相同水平的BBA媲美。

第二个是贯穿中央控制系统的纯木贴面。这种木纹板巧妙地协调了Model3内部的冷技术。如果将特斯拉与iPhone进行比较，则打开后的木纹饰面就是西班牙语“Hola”的问候，这非常人性化和关怀。

当我真正将Model3投放市场时，我不禁要说这辆电动车确实让我感到惊讶。由于电动汽车的特性，NVH可与雷克萨斯ES相提并论。底盘具有出色的质感，手感沉重且高度集成，并且将占主要重量的电池组放置在汽车底部，使汽车的重心较低，并且可以非常接近地面滑动。一种感觉。

在过去的几年中，特斯拉模型的加速体验一直是每个人都谈论的话题。低切美女坐在后面，然后加速直至耗尽的小录像带，使许多媒体收获了甜蜜。

如今，电动汽车强大的加速能力已不再是引人注目的话题。对于普通用户而言，如何控制电动汽车的强大扭矩来调整以提供更加舒适的日常驾驶体验更为重要。

Model3的动力输出有两个齿轮。在低速档时，感觉就像是BMWi，完全可控且舒适。在高速档中，它看起来像是早期的M3，但这仍然是不可避免的。

最后，我们来介绍最重要的部分-自动驾驶部分。首先，可以肯定的是Model3的自动驾驶在同类产品中非常方便。拨动方向盘右侧的拨杆两次，以打开具有以下功能的全速ACC自适应巡航和自动驾驶功能。

我们没有对ACC进行过多的评估，很多汽车都对它进行了评估，而Model3的ACC确实非常易于使用！每次在拥挤的道路上使用它时，我都对技术的力量深表感谢。

AutoPilot自动驾驶系统更像是未来时代的钥匙。根据我们的实际经验，Model3可以在繁忙的交通中稳步行驶在自己的车道上，并且可以有效地识别和判断可能发生的后端碰撞和停车。

但是，由于具有打开转向灯改变车道的功能，在目前的国内驾驶环境中仍然有些英雄气喘吁吁。毕竟，您想要在高峰时段改变车道是要保持稳定和无情。谁会在后面等你呢？

如果您从实用主义角度谈论特斯拉的自动驾驶系统，那么最大的优势就是它使我们无需专心驾驶。您可以分心，玩手机，向下看和更改音乐而无需向前看等，而不必担心分心时会发生事故。

尽管我知道这在政治上是不正确的，但有多少人从未在开车时发送

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