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C是长安深蓝首发车型，能源类型分三类（都属于新能源汽车）。

1、纯电动车型：综合续航里程可达km以上，电动机最大功率kW，电耗低至12.3千瓦时/公里左右。

2、增程式混动车型：综合续航里程km以上，纯电续航里程km以上，亏电油耗4.5L/km左右。

3、氢电：综合续航里程可达km以上，补能时间在3分钟左右，这将是中国首款量产的氢燃料电池轿车。

关于零百加速，单电机版kW的功率车型零百加速加速5.9s。

外观方面，紧跟当下年轻人的主流审美标准，比如采用有棱角的封闭式格栅、“掀背”造型凸显下运动风、隐藏式门把手和贯穿式尾灯设计，整个外观造型看着比较年轻和运动。长安深蓝C的车身尺寸长、宽、高分别为mm、mm、mm，轴距为mm。

车侧方面当下流行的隐藏式门把手和封闭式空气动力轮毂设计这辆长安C当然没有缺席，风阻系数低至0.23Cd，这个风阻系数做到了和特斯拉Model3水平相当。大尺寸扰流板搭配贯穿式尾灯组，在视觉感受上提升了这辆车整体的调性。

长安深蓝拥有50：50前后轴荷比，长安深蓝这个轴荷分配比例有利于轮胎的均匀磨损，保证汽车拥有较好的过弯特性和行驶稳定性。

内饰方面，根据此前官方给的渲染图，仪表盘和随驾智能转向的14.6英寸悬浮式中控屏是独立布局，中控台设置两个杯架设计整个内饰设计还是相当干脆的。方向盘采用双幅式设计方向盘，方向盘左右两侧有很多按键设计，左边按键大概都是控制辅助驾驶的，右边大概都是控制多媒体的。

从中控屏可以发现如：座椅通风、座椅加热、副驾腿托，这些都会搭载。除此之外，新车还搭载了索尼音响。

智能化方面，配备芯片拥有KDMIPS算力，未来最高可实现L4级智能驾驶，支持基于高精地图导航路径下A点到B点的智能辅助驾驶，使用场景包含自动换道，上下匝道等。在智能泊车方面，在结构化停车场内，我们可实现按记忆路径泊车和远程接驾，也能实现基于高精地图的自动泊车和远程接驾。

关于电驱系统，最高效率可达95%拥有项专利，八层扁线绕组设计提升0.9%效率，同时扁线绕组设计正常来说相应的会降低电机噪音，具体的可以看下图。

关于长安深蓝的微核高频脉冲加热，这个黑科技还是值得说一说的。在-30℃环境下，电池温升可达到4℃/分钟，低温动力性提升50%，低温充电时间缩短15%。在应对低温环境，传统的热泵空调是需要搭配高压PTC加热装置，遇到极端环境（-30℃环境下）这套装置基本没有作用，所以在极端温度下长安深蓝的微核高频脉冲加热这套技术的可靠性更强。

最后和读者一起了解下，长安深蓝全电数字平台

长安深蓝全电数字平台是历时五年磨砺打造的多补能形式的电驱动专用平台，具有四高属性：极致动力系统驱动的电效率；以后驱为基因，兼顾四驱的高性能；以域控电子电气架构为基础的高智能；芯车云三层防护的高安全。

全电数字平台通过深度集成AllinOne、更安全、更高效重新定义三电系统的领先性，同时在解决续航、补能、安全等用户痛点的同时，能够通过高效环保、数字体验、极致性能满足用户对美好出行的想象。