今天我们就聊一下交流控制器一长十三短报警故障。这个报警提示只限于低速交流控制器，英搏尔系统及其他品牌。

虽然这个故障很烧脑，但你只要耐心阅读以下分析内容就肯定能解决问题，好吧！我们争取一次说清：

一长十三短报警声音厂家给出的答案是加速器故障，这个答案有点粗，我们今天来细聊一下，还是老规矩文章+视频。

说就说明白，不懂原理就是瞎忙活，一次学会，下面这张控制器接线图是英搏尔的，市场上的控制器基本如此，务必了解熟记于心。

通过这张接线图我们就能明白，控制器和加速器的相互作用是独立存在的，他们之间有4根线在相互通讯，从图纸标识的箭头不难看出，3号线与4号线是控制器供给加速器的，5号线与6号线是加速器反馈给控制器的，就是靠着4根线完成了加速过程。

好的，既然线路图看懂了，我们再来说一下工作原理：

钥匙打开，控制器通过3号线给加速器提供12v工作电源，4号线负极。

加速器工作电源接通进入预备状态，初步踩踏加速器，6号线产生12v开关信号，控制器接收到开关信号后进入预备行驶状态。

随着加速器踩踏的深度增加，5号线会出现0-4.7v的电压作为速度信号提供给控制器，信号电压的高低与车的速度成正比。

以上就是控制器加速器的工作原理，控制器和加速器是否正常，首先要符合上述这些基本条件（以英搏尔交流控制器、12v4线加速器为例）。

如何单独测量加速器是否正常：

为了精准检测和保护控制器的安全，加速器要单独测量。

找一块12v的蓄电池作为加速器工作电源，正负极分别连接3号4号线，轻踏加速器用万用表测量4号线和6号线有12v电压输出，低于10v控制器不工作。

逐渐深踏加速器测量4号线和5号线会出现0-4.7v电压输出，信号线初始电压为0最高4.7v，与上述结果不同为加速器损坏。

请注意：任何时候测量都不能随意调线更不可短路，以免烧毁控制器，测量信号电压时控制器总负极可作为零线，不可与车架搭铁。

交流控制器一长十三短的报警故障大致有以下四种状态，我们来一一解析。

一、打开钥匙就报警一长十三短，故障解答如下：

1、加速器负极线脱落或接触不良，请检查插件或者线路。

2、加速器信号线出现0.8v以上电压，初始低于必须为0，可能是加速器损坏造成的，也可能是信号线搭铁，可测量5号线电压。

3、排除1、2两项即为控制器损坏。

二、一踩加速器就报警一长十三短，解答如下：

1、位置开关6号线脱落或者输出电压低于10v。

2、6号线输出正常，踩踏加速器车没有反应继而报警的为控制器坏。

三、踩踏加速器车动一下就报警一长十三短的，解答如下：

1、测量加速器6号线输出是否稳定，应保持10v以上不间断，若稳定请进入下一环节，反之更换加速器。

2、加速器踏下时5号线电压超过4.7v，请单独测量加速器，超过4.7v为加速器坏。

3、排除1、2两项即为控制器损坏。

四、行驶中突然停车，控制器报警一长十三短，关钥匙重启或者活动一下线路什么的又能继续行驶的，解答如下：

1、插件松动车辆颠簸线路断开，导致控制器发生报警保护，更换插件或者加速器试试，不行就另置加速器与控制器之间的4根线。

2、线路电气部件老化破损车辆漏电，行驶中由于车辆颠簸信号线瞬间被高压辐射，造成控制器保护，可以更换加速器与控制器之间的4根连线。

3、1、2项排除即为加速器或者控制器损坏，英搏尔的控制器加速器极少出现这种情况，可以用排除法2选一查处故障。

经典的懒汉排除法：

发生这个故障根本原因是：加速器、控制器、两者之间线路，3者其一出现问题。

若不想动脑唯一的方法是用排除法逐一更换配件，前提是要备相同的件，业务不熟练还容易接错烧毁控制器。

我的最佳建议是：使用电动四轮车故障检测仪，一长十三短的故障一分钟即可确诊，检测仪我们

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