一辆行驶里程约2.8万km、配置B58发动机的年宝马Li轿车。用户反映：该车的百叶窗一直关闭不上。车辆启动着车、行驶加速正常，仪表和中央信息显示屏没有故障报警或者信息提示。故障诊断：接车后发现车辆中网内部的上下百叶窗一直呈开启状态。连接ISID进行诊断检测，读取和故障现象相关的故障码如下：·CD-LIN，信息；水箱百叶窗：缺少在前部车身中安装有一个通过上部和下部伺服电机的主动空气风门控制装置（水箱百叶窗驱动装置）。主动式空气风门控制装置仅在需要时打开水箱百叶窗，从而调节用于冷却的供气。最新一代有以下不同之处：·盘片安装在水冷却器格栅中·通过自身的执行器控制下部水箱百叶窗驱动装置·也可关闭制动器通风道发动机控制系统不断计算必要的制冷功率，只有确实需要提高冷却空气量时，发动机控制才打开水箱百叶窗。通过水箱的气流随着行驶速度的增大产生较高的空气阻力。在较高的速度范围内通过关闭水箱百叶窗可改善空气动力性能。从而减少行驶模式下的能量消耗。第3代空气风门控制装置分析多种温度界限，以便进行精确控制。此外包括，冷却液、空调冷凝器、废气触媒转换器和增压空气的温度值。其他重要的调节参数还有行驶速度和制动盘的温度。需要冷却空气时首先打开下部风门。另外，15°～30°的角度位置已足够。需要最大冷却空气量时也要打开上部风门。水箱百叶窗驱动装置是一个直流电机，发动机控制系统通过LIN总线（局域互联网总线）与上部水箱百叶窗驱动装置连接。从那里通过LIN总线传送至下部水箱百叶窗驱动装置。散热器百叶窗驱动装置由发动机控制系统控制。通过前部配电器利用总线端30B为水箱百叶窗驱动装置供电。查看故障码说明如表所示。选择故障内容执行检测计划，根据检测计划提示驱动测试时，上、下部分水箱百叶窗都没反应。调出百叶窗的控制电路，如图1所示，测量上水箱百叶窗端子M81*1B的3脚供电有12V，在正常范围之内。测量上水箱百叶窗端子M81*1B的1脚至车身接地，测量结果为0.36Ω，在正常范围之内。测量上水箱百叶窗端子M81*1B的2脚LIN总线波形信号，波形信号显示正常。测量上水箱百叶窗端子M81*1B的4脚LIN总线波形信号，波形信号显示为一条直线，为12V，不正常。测量结果如图2所示。这说明了LIN总线信号输入至上水箱百叶窗信号正常，而从上水箱百叶窗信号输出信号则不正常。为了验证上水箱百叶窗的故障，脱开上水箱百叶窗驱动装置的插头，在M81*1B端子的2脚和4脚用导线短接一起，不装回上水箱百叶窗驱动装置的插头，用ISID进行驱动测试时，下水箱百叶窗立即动作了。由此确定故障点为上水箱百叶窗驱动装置故障。更换水箱百叶窗驱动装置，故障排除。

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