近期，#小米造车#这个话题在国内掀起了大波澜，直接带动了小米集团股价市值一天飙升亿。讨论“汽车是怎样飞起来”的这个问题之前，我们先得了解清楚汽车跑起来的原理，这个可以参详日本作家御堀直嗣的著作《汽车是怎样跑起来的》。目前，我们知晓的可能有汽油动力汽车（以下简称汽油车）、燃料电池汽车、插电式混合动力汽车、生物燃料汽车，无论是哪一种汽车，都离不开汽车性能的五大要素，即行驶、转向、停车、舒适性、安全性，而这五大要素，无疑都离不开物理原理。
行驶，表示前进和后退；转向，表示左转和右转；停车，表示制动；舒适，表示无躁无振或小噪小振；安全，表示撞击免伤。其实，这些都与汽车的“跑”相关，要想汽车跑得过瘾，跑得心情愉悦，就得充分利用热能、摩擦力、作用力与反作用力。
首先，我们来介绍下汽油车和电动汽车的大致区别。
一、重要部件组成
汽油车主要比电动汽车多出了发动机、变速器、汽油罐、燃料管道、燃料泵、燃料喷射装置、点火装置（火花塞）、进排气管、汽车尾气净化器以及消除废气噪声的消音器等零件，而没有电动机、蓄电池、变频器及充电器等零件。汽油车启动后靠发动机控制动力，电动汽车启动后基本靠变频器控制动力。值得注意的是，电动汽车的电动机可以利用再生制动功能变身为发电机，再由变频器负责交直流电的转换，使其动力再生。
二、性能比较
在行驶方面，汽油车的加速、减速必须依靠变速器，利用变速器的齿轮驱动；在转向方面，汽油车需要依靠差速器，调整左右转速；在停车方面，汽油车需要依靠制动器及相应的减速装置；在舒适性方面，汽车动力汽车启动即怠速，电动汽车启动时静止，最重要的是汽油车怠速状态下发动机肯定是启动的，这样不免产生轰鸣声，而电动汽车的变频器在车辆启动时并未开始工作，因此静音，车子跑起来后显然也是变频器声音小于发动机声的（当然，高级的汽油车会有降噪处理）；安全方面，倒没有较大区别，偶然事故除外。
三、车体结构方面
俗话说，发动机就是汽油车的心脏，而与发动机相关的零部件占据了汽油车很大的空间。电动汽车则不然，它无需那些大型箱体零部件，简单来说，所有动力控制，靠电动机、蓄电池、变频器基本就完事儿了，这样，便能腾出大量空间来单独制造动力控制系统了，理论上，独立的动力控制体系甚至可以最大限度减少空间汽车整体的限制。
介绍完了汽车的“跑”，那接下来，我们就可以来介绍它的“飞”了。
“飞”的调侃。前面已经说到，小米造车好似已势在必行，这之前，我们已经熟知的新能源汽车龙头有特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等，当然，还有准备年实施造车计划的科技巨头苹果也即将加入造车的行列，随着特斯拉股价一步步起飞，国际各大科技巨头纷纷入局造车，新造车运动已如火如荼展开，离汽车起飞还远吗？
“飞”的构想。年初，特斯拉CEO马斯克发推说：“下一代Roadster将可以做到像这样”，下面配了一张垂直升降的飞行汽车动图。下面接着又说，“我没有开玩笑，我们会利用SpaceX的冷空气推进系统，在电动车两个后座下放置压力容器，然后利用其超高气压，（推动汽车飞起来）。”他的目标是实现知道了汽车跑起来的原理，想必我们也不难理解汽车飞起来需要哪些物理知识了，我们其实可以将轮胎与地面的摩擦想象成车身与空气的摩擦就行了，像SpaceX一样（SpaceX已于年6月成功飞天）——直接上天，当然，在汽车电能驱动的当下，SpaceX冷空气推进系统能否摆脱传统燃烧剂和氧化剂飞天的桎梏仍是个谜，所以，最最主要的是，首先得将地球重力这个问题解决掉，这样才能轻而易举地创建空气道路，让汽车飞起来。
“飞”的困惑。众所周知，飞机、轮船有各自的航道，列车有各自的轨道，目前的汽车有各自的车道，以上都是我们习以为常的海、陆、空交通运输系统。想象一下，目前的汽车交通系统是在同一个平面上产生的，飞机的航道够高我们就不用考虑，但是倘若让汽车飞起来，空间交通系统的布局将是个无比庞大的工程，它可以在无数个平面内自由徜徉，除非……
本篇文章旨在谈谈读御堀直嗣的著作《汽车是怎样跑起来的》的心得体会，多为个人较为肤浅的见解，请各位专业人士多多指正，小编将积极改正。
