虽然最近的沃尔沃产品在设计，舒适性，安全性和技术方面都是自制的，但仍然期望制造商提出具有运动要求的车辆。三个引擎，两个机构，至于其他沃尔沃产品，我们提供三种版本的发动机，T5，T6和T8，均基于四缸涡轮增压2.0升。对于S60/V60，T5配备入门级Momentum牵引轮版本，可产生马力和磅-英尺的扭矩。

T6增加了一台增压压缩机和标准的全轮驱动，可产生马力和磅-英尺的扭矩。与此同时，T8也配备了AWD。它部署了匹马，同时拥有35公里的全电动范围。在编写这些行时，只有T8提供S60。

在S60T8，被称为北极星工程后到达，在年将解包组合马力和磅-英尺的扭矩，而不会失去其电力自主的修改变化。超大型制动器，配备hlins减震器，缩短和紧固弹簧的可调节悬架，以及有助于提高驾驶动态的底盘加强装置将完善整体。

沃尔沃为我们准备了一条完整的赛道。我们被提议离开圣塔莫尼卡，开车到洛杉矶以北的峡谷。一旦我们驾驶着闪闪发光的轿车和家用轿车，沃尔沃人民就有信心拥有一个真正的紧凑型运动，建议我们以动态模式调整我们的汽车，以便尽可能地从中获利。体育精神的主题占主导地位，工程师们渴望在旅程结束时了解我们的印象。

我开始在T6上进行冒险，配备了R-Design美学套装，其中包括运动座椅和降低并固定的悬架。不出所料，与沃尔沃家族的其他产品一样，S60开启了一个超级舒适，现代，迷人和安静的内部空间。

在蜿蜒的道路上，在悬崖之间，S60能够表演。它的双叉骨悬架使其能够很好地固定在地面上，即使是在最艰苦的销钉上，也没有太多的尖叫轮胎。

四缸发动机确保汽车前部保持轻便和响应，不像一些由六个气缸驱动的竞争对手。转向虽然是电子辅助的，但却能带来愉悦的感觉，提供足够的阻力和反馈，同时允许轿车在高速下突然转弯而不会有太多麻烦。在那里，在山上，我们遇到了一切。敞篷车和摩托车。人们开得很快，当地的司机，常客，迅速安顿下来让我们过去。

我们的沃尔沃与这个地方的汽车混合没有问题。尽管涡轮和压缩机都存在，尽管需要一些时间才能做出反应，但T6很大，给小型轿车提供了快速加速。但是一旦他决定，他就会努力，即使是在倾向中。

自动变速器继承了同样的问题！在降档前他需要一个不幸的延迟。与德国的比赛相比，它并不算大。但是，当她从一份报告转到另一份报告时，我们没有任何责备。它是一个温和有效的日常使用的盒子。

在一个迷人的葡萄园中进行了快速的晚餐后，我开始使用黑色PolestarEngineered。它有一个令人讨厌的外观，因为它具有侵略性的前保险杠，19英寸的Polestar轮辋，以及巨大的金卡钳，更不用说相同颜色的彩绘皮带了。

在路上，底盘，悬架和改装制动器都有所改进。PolestarEngineered坚固，明显优于T6R-Design，转弯时其抓地力极大。然而，我们对过于敏感的电子制动踏板感到失望，有时甚至不够。

与此同时，T8也是其他沃尔沃产品遭遇同样命运的受害者。汽油发动机和电动机之间存在着公然缺乏的协调，使得加速度变得笨拙并且缺乏响应性。最后，由于电池的原因，这台发动机很重。但它不像驾驶马力的汽车。感觉牛，S60T8，好像小四缸更加努力推进汽车。我们很佩服沃尔沃敢于使用这款发动机。

在普通驾驶中，由于其效率和电动机的自主性，它仍然是技术杰作。但是从那里开始，它就像梅赛德斯-AMG和这个世界的宝马M一样，成为一款运动型轿车，远远不是它的标准。简而言之，我们在这里处理的是紧凑的豪华尊贵，舒适，足以面对其德国竞争。