川航一架飞机A，意外滞留在了非洲长达一个月的时间。据航班信息查询软件显示，A在4月7日就已从成都飞抵尼日利亚首都阿布贾了。

这架飞机因为全身涂有大熊猫的彩绘，被飞行爱好者称为“熊二”，网传该架飞机滞留的原因是回程时被意外加了一满箱的柴油，导致飞机发生故障，是否真如传闻一般呢？

一位知情人士透露，这架A加了柴油其实是不实消息，滞留原因多与燃油品质有关。目前，国内的航司也正在沟通飞机的维修方案，所幸这次“熊二”在起飞前就发现了燃油的问题。

燃油被称为飞机的“粮仓”，一旦受到外界因素的影响被污染，轻则直接影响飞机飞行，情况严重时甚至会直接导致事故发生。由于飞机的翼展较大，因此左右机翼内的燃油可以加强飞机的横侧平衡。当航线上有较强气流时，靠近翼尖部位的油箱内多加燃油，可以加强飞机的平稳程度。机翅膀里的煤油都存储在油箱，除了抽油泵还有专门的挤压装置，把油箱的油挤出去。

对于“熊二”燃油受到污染的原因，官方正在调查中。此前也曾发生过飞机燃油受污染的问题，国泰航空号航班就是其中的典型案例，因为在印尼泗水机场加注了受到污染的燃油，造成供油阀卡住而失效，导致飞机在飞行时发动机出现不正常的震动和失去控制，最终致63人受伤。

飞机应该加什么油呢？

飞机主要烧的油是航空煤油，原料是石脑油、石蜡油，通过多道工序提纯而来的。目前，飞机最常用的是3号航空煤油。

由于民航大型客机的动力装置主要以涡轮喷气发动机为主，这类发动机的原理是通过燃气产生推力，从而使飞机顺利起飞，这就需要通过燃烧燃料来完成。

选择煤油的原因，是因为煤油能迅速燃烧，不仅热值高，它的稳定性也良好，没有腐蚀性。遇到寒冷低温以及高空飞行时，煤油能够较好的适应。若飞机选择使用汽油上天，由于它的易挥发、易点燃性质，可能飞到一半，飞机就没油了，另外在高空状态，汽油更容易挥发。

柴油又因为黏度太大，在涡轮发动机中毫无用武之地，所以，煤油自然而然也就成了最后的大赢家。

“地沟油”甚至都可以

除了应用最广的航空煤油外，地沟油其实在航空界大有作为，通过酸性催化技术，进行醇解和酯化反应，就能变废为宝成为生物航空煤油。地沟油生产出的生物柴油与普通柴油的使用效果完全一样，价格比普通柴油低，而且燃烧充分，大大降低了燃油对城市空气的污染。

但使用地沟油提纯成为航空煤油的成本非常高，是现有航空煤油价格的3倍左右，为什么价格高还要使用？实则是与环保有关，根据欧盟要求，航空公司必须减少一定比例的二氧化碳排放，虽然提纯地沟油贵，但是它的环保效益更高，恰恰能实现这样的要求。从目前的实际应用来看，荷兰皇家航空就采取了50%的“地沟油”燃料，另一半由化石燃料进行混合。

目前，中国已经成为继美国、法国、芬兰之后，第四个拥有生物航煤自主研发生产技术的国家了，现在已经有越来越多的国家选择使用生物航空燃料。

这也充分证明了，当前航空生物燃料技术已成为热点。不过，想要大规模的运用还有很长的路要走，要通过实验室分析、寻找适当的原料种植地、生产原料、建立提炼厂、在机场设立提纯及输油系统等多道程序。

为保证安全性的最高标准，还必须经过无数次空中试飞，甚至是各种极端条件下的实验和试飞。还要在包括地面静止、开车、起飞、加速、减速等各种条件下进行油耗测试，此外还要对生物燃油的排放程度和烟雾浓度进行测试等等。