04:01一段时间以来，不少大众车友们似乎有点忙乎，变速箱电子装置（也叫机电单元）怎么齐刷刷地都出故障呢？诸如斯柯达柯迪亚克、速派、途观、帕萨特、迈腾、奥迪Q3变速箱机电单元故障频出已成为很多大众车友熟知的事件。故障表现不外乎没有挡，只有倒挡；或只有倒挡，没有挡，驾驶室仪表提示变速箱处于紧急运行模式，故障码为P，离合器位置传感器2电气故障；也有的故障码为P，离合器位置传感器1电气故障。大众变速箱机电单元的软肋无论是途观、迈腾、帕萨特，还是斯柯达速派、柯迪亚克，以及奥迪Q3搭载的变速箱都属于双离合变速箱。双离合变速箱虽然有很多优势，但同时也有很多难以克服的问题。因为双离合变速箱的结构原理过于接近手动挡变速箱，其构造相比传统AT变速箱要简单很多。尽管其生产成本低、换挡快、传动效率高，但简单的结构在复杂的工况环境下就显得力不从心了，这也必然加重变速箱机电单元的工作负担。然而大众变速箱的机电单元恰恰也是饱受质疑的。双离合变速箱最初是用于赛车的，由于双离合特定的结构原理，能够使汽车快速实现换挡。在赛道这样相对单纯的交通环境中，无疑能将双离合变速箱的天性发挥到最好。可是，作为普通车友们，开着搭载双离合变速箱的车子不可能总是奔跑在赛道上，反倒是长期走走停停蠕行在拥挤的城市道路上，这样令人焦躁的复杂交通环境，显然是双离合的难以承受之重。我们知道，双离合顾名思义，两组离合器片交替工作，而且在工作中离合器都处于工作状态，拥挤道路更是频繁换挡，加速变速箱温度上升，导致变速箱油加快变质，不仅影响离合器，也影响机电单元的工作灵敏性。此时，手动挡变速箱顿挫、冲击感难免延续到双离合变速箱的工作过程中，更为严重的是导致机电单元的故障率提升。大众机电单元能维修吗？必须换总成吗？这是一辆大众途观L，变速箱机电单元出故障亟需维修。车主于年4月购入该车，行驶里程才4万多公里，仪表提示变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡。车主通过朋友介绍，找到了我们。维修师对车子进行了检查，车检电脑显示故障码P，离合器位置传感器2电气故障。维修师说，这是大众ODE(DQ)变速箱的常见问题，可以通过维修得到良好解决。对于大众旗下的斯柯达速派、柯迪亚克、途观、迈腾、帕萨特以及奥迪Q3变速箱机电单元的这类故障，在很多地方是难以维修的，一般都是通过更换总成的方式来解决。介绍今天这位车主来维修的朋友也是前不久到我们这里维修过同样的问题。本来最初是找到经销商来解决问题，经销商的处理办法正是更换总成，于是决定回自己所在的大众厂购买原装的总成，即便在内部优惠的条件下，但仍然感觉有些昂贵，于是最后决定到我们这里维修。通过维修，良好地解决了问题，而且费用实惠，有质保，和新的一样。维修总结作为长期耕耘在变速箱维修领域的维修人，我们始终秉承专业维修的精神，能维修，维修效果良好的，绝不轻易更换总成。诸如针对大众、别克、凯迪拉克、保时捷、比亚迪、荣威等故障率不低的变速箱维修，我们已经攻克了诸多疑难杂症，对于其他品牌及车型的变速箱维修更是不在话下。总之，对于今天讲到的大众ODE（DQ）或DQ变速箱相关故障的维修，无需换总成，价格实惠，有质保，和新的一样。

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