按功能分类，汽车空调系统按功能不同，可分为单一功能型、冷暖合一型、全功能型。单一功能型，空调制冷系统和采暖系统各自单独工作，制冷和采暖系统各自分开，由两个完全独立的冷风机和暖风机所组成，各有各的送风机，控制系统也是完全分开的。这种空调主要用于大型客车和载货汽车上。冷暖合一型，它是在暖风机的基础上增加蒸发器芯子和冷气出风口(把暖风水箱和蒸发器装在一个机箱内)，但制冷和采暖各自分开，不能同时工作,共用一个内/外气进风口，分别设置冷、热气出风。目前许多轿车大多采用这种结构型式的空调。全功能型，这种空调是集制冷、除湿、采暖、通风、净化于一体，既可供冷气，又可供暖气，还可进行通风、除霜、除雾、除尘和调节温度等工作。该系统在蒸发器和加热器之间设置了一个可以连续改变角度的混合风门。从蒸发器流出来的空气可以随混合风门的开度部分或全部通过加热器，流过加热器的空气和未流经加热器的空气在空调器内预先混合，再经风门送至各风口。混合风门的设置大大改善了对空气相对湿度的调节能力。夏季可以通过调节混合风门的开度来调节冷湿空气的再加热程度；冬季可通过调节混合风门的开度调节暖风的湿度。目前乘用车空调绝大部分都采用全功能型。按驱动方式分类，汽车空调按驱动方式可分为非独立式、独立式和电力驱动空调三种。非独立式空调，非独立式空调又称皮带式或被动式空调，由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、控制电路及安全保护装置等组成。汽车发动机带动压缩机工作，中间通过电磁离合器的吸合或脱离来控制压缩机的运转与停止。非独立式空调需要消耗整车发动机10%～15%的动力，直接影响汽车的加速性能和爬坡能力，同时其制冷量受汽车行驶工况影响。独立式空调，独立式空调又称主动式或辅机带动式空调，它不用整车发动机而另外配备一个发动机用于带动空调压缩机的驱动方式。为了与整车发动机相区别，往往将另外配备驱动压缩机的发动机称为辅助发动机，而将整车发动机称为主发动机。独立式空调大多用于大客车，其制冷压缩机和风机均由辅助发动机驱动，制冷和采暖功能集于一身。独立式汽车空调系统的空调制冷压缩机由专用的空调发动机(也称副发动机)驱动，汽车空调系统的制冷性能不受汽车工况的影响，工作稳定、制冷量大，但由于其加装了一台发动机，不仅成本增加，而且其体积和重量也增大，这种类型的空调系统多用于大、中型客车。电力驱动空调，电力驱动空调用于特种车辆，例如混合动力汽车、雷达指挥车、营房车等。主要是在停车时空调处于工作状态，利用车上的电源，此时压缩机由电动机驱动，但同时仍需增加直流电源(汽车空调的电气元件是按直流电方式工作的)。三电公司推出的涡旋式电动压缩机就是以电力为动力源的，又如丰田普瑞斯混合动力汽车的空调也是采用电力驱动空调的。

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