“无手动不运动”，是不少手动挡爱好者常常挂在嘴边的一句话。不过随着电动车的普及，手动挡几乎面临着绝迹，毕竟在电动车上根本就没有换挡的概念。

那么“如何让乏味的电动车变得更有趣”就成为了车企们开始研究的新课题，于是“模拟声浪”应运而生。接下来，为电动汽车装上“手动挡”也并非不可能。

据外媒报道，Stellantis正在申请一项名为《电池电动汽车模拟换档及驾驶模式》的专利，除此之外，不少车企也在同时进行同类的技术研究。而这项看似“毫无用处”的技术，是如何实现的呢？

需要了解的是，大多数量产电动车搭载的单速变速箱，并不需要额外的齿轮。因为电动机在任何速度下都能产生最大扭矩，不需要通过不同的齿轮比来匹配转速与轮速。

然而，Stellantis公司认为，不换档可能让驾驶员感到单调乏味。如专利申请中提到，将模拟换挡点与可编程驱动模式相结合，甚至可以使用扭矩矢量来触发过度转向或“蟹式行走”（crabwalk）功能，以创造“更身临其境、更有趣”的驾驶体验。

该专利申请讨论了模拟的电动升档、手动换档，以及加速踏板中的强制降档制动装置，当踏板被推过某个点时，该制动器会触发“降档”，从而模拟自动换档变速箱的行为。

同时Stellantis表示，模拟换档点也不需要太多的额外硬件。在实际变速器换档时，传感器会告诉控制模块临时改变电动机扭矩输出。

简单来说，这项专利似乎并没有为驾驶员提供操作物理离合器的完整手动体验，更接近于驾驶时通过换挡的“顿挫感”获得体感上的变化。

相比之下，其他车企进行“模拟换挡”的研究更早，并且模拟程度更全面也更逼真，甚至将手动挡的缺点也继承了。

去年，丰田基于雷克萨斯UXe的纯电版本改造了一个测试车，在其公布的实车跑山演示视频中，能明显听到操作换挡时发出的机械结构碰撞声，并且车内模拟出发动机不同转速的声音。

有意思的是，甚至连最令手动挡车主头疼的“汽车熄火和坡起溜车”都被保留了下来。不过手动挡车型并不是谁都能享受，只会在豪华品牌雷克萨斯车型上搭载，比如ElectrifiedSports。

而现代汽车最近推出的Ioniq5N，同样试图通过单速变速箱模拟出手动挡的效果，但现代使用的是软件对车辆感知进行了增强，采用了两项技术来告知驾驶员车辆情况。

其中Ne-shift通过控制电机的扭矩输出来模拟现代祖传的那款八速双离合自动变速箱，这提供了传统变速箱的感觉，并可以与NActiveSound+一起工作。

另外一个则是听觉部分，现代为车辆提供三种不同的声浪，其中一款重现了现代N系列的2.0升涡轮增压发动机的声音，而另一款则从战斗机中汲取声浪的灵感。

总而言之，无论哪家车企的“模拟换挡”，无外乎是为了在新能源时代为驾驶爱好者提供乐趣，实际意义并不是很大。那么对此你有什么样的看法呢？你认为，什么样的消费群体愿意为此买单呢？欢迎在评论区留言讨论。