年，顾博和张晓松测试了歼16。突然，电机发出一声巨响，温度立即升至度。发动机突然坏了。烧了吧。两人放弃跳伞，并在一万英尺的高度关闭了发动机。飞机失去动力并很快沉没。他们都试图重新启动引擎......

年的一个清晨，空军试飞基地。这一天是一年一度的重大试飞项目验收日。重点项目歼16战斗机进行科研试飞，测量机载设备参数。

此次试飞由高级试飞员顾博和张晓松进行。

天气晴朗，能见度良好。太阳刚刚升起，天很蓝，云淡风轻，正是飞翔的好时机。

顾博出来来到机场，检查了仪表，确认各项指标正常后，开始准备起飞。很快张晓松也赶到了现场。短暂交接后，两人进入驾驶舱就座。

在地勤人员的指挥下，歼16稳稳滑出机库，停在跑道起点处。塔台发出起飞指令，飞机缓缓加速，平稳离开。米后，他们收起起落架，缓缓抬起机头，飞机直向蓝天而去。

按照计划，本次试飞需要完成3次不同高度的飞行衔接。首先进行低空平飞，测试雷达波束的灵敏度，然后在中高空悬停，检查快速爬升时发动机的性能。最后一步是高空减速飞行。这是试飞的重点项目，需要大量准确的数据采集。

顺利完成第一段和第二段飞行后，飞机达到了计划高度米。这里的温度极低，对飞机的结构和发动机都是一种考验。

顾博开始放慢速度，启动了数据记录装置。就在这时，飞机突然发生剧烈颠簸，发动机舱内传出一声巨响，机舱内响起了警报声。

看仪表，左右发动机的温度在极短的时间内就上升到了多度，远高于最大值，就像是快要烧坏了一样。

“发动机过热，左右发动机都报警！”张晓松立即通报了情况。这种故障已经很多年没有发生过，可见问题的严重性。

考虑到飞机的特殊使命和宝贵的设备，顾博坚定地决定：“我们必须想办法拯救飞机。”张晓松立即熄火。

刹那间，船舱内一片寂静，除了风声之外，所有的声音都消失了。飞机失去动力并开始迅速下降，渐渐地所有仪器都熄灭了。

“没有电源，我们只能依靠手动控制着陆。”顾博稳住双臂，根据地面昏暗的视野判断方向。张晓松重点识别地物，掌握大致位置。为了获得足够的动能降落，顾博指挥飞机以更高的迎角俯冲下降。虽然限于仪器故障，但他凭借丰富的飞行经验，对飞机的状态进行了稳定的控制。同时，高速气流保持发动机风扇旋转，液压系统仍能正常工作。

在距地面约米的高度，飞机的速度超过了每小时公里。张晓松通过尝试重新启动发动机来评估视觉情况。

顾博保持着陆位置，同时反复启动和停止发动机。最终，右发动机成功重启，很快左发动机也成功重启，飞机恢复了部分动力。

地面指挥员得知飞机状况后，立即部署跑道和应急设备，为可能发生的情况做好准备。在他的指挥下，顾博操纵飞机返回机场上空，很快就捕捉到了跑道的位置。

虽然不能依靠仪表着陆，但他仍然让飞机准确地进入进场航道，最终执行了标准的着陆动作，稳稳落地。

整个飞行持续了30多分钟。在这关键时刻，顾博和张晓松表现出了极高的飞行技巧和勇气。

他们并没有决定弃机跳伞，而是成功挽救了这架重要的试验机。可以看出，多年试飞的积累让他们对飞机非常了解，同时也保持了冷静和判断力，所以在仪表全部丢失的情况下可以依靠手动降落。

他们的专业精神和无畏精神令人钦佩。没有人知道试飞工作的困难和风险。谨向这些冒着生命危险的试飞英雄致以最崇高的敬意！