北京时间7月3日晚间，中国F1车手周冠宇在F1英国大奖赛于银石赛道举办的正赛中被卷入一起碰撞事故。在发车后的第一个弯道，拉塞尔的赛车在与加斯利的赛车发生碰撞后，失去控制，撞击了周冠宇的赛车。后者当场失控翻车，并反向滑出赛道、冲出轮胎墙，最终撞击护栏停下，周冠宇被迫退赛。

事故发生后，周冠宇立刻被送往医疗中心，并确认意识清醒；4日凌晨，周冠宇亲自发博表示，自己并没有受伤；F1世锦赛官方也发布消息称比赛中所有遭遇事故的车手都平安。而本次分站比赛的冠军最终由塞恩斯取得，佩雷兹和汉密尔顿则分列亚军和季军。

从事故现场的照片中我们可以看出碰撞的后果之严重——周冠宇的赛车高速头朝下冲向赛道外，且防滚架已经碎裂。而周冠宇的头部能够免受撞击和摩擦的根本原因，正是他在赛后表示“救了我的命”的Halo安全装置。

这一装置在方程式赛事当中的全面引进，要追溯至年的F1日本站比赛——彼时，F1赛车的座舱是完全开放的，几乎只有头盔负责车手头部的保护；而当天的赛事中，车手比安奇在发生碰撞事故后头部遭遇重伤，并最后不治身亡。国际汽联随后宣布在赛事中引入Halo这一车手头部安全保护装置，从赛季开始全面执行。

在最开始，车手们并不欢迎Halo的加入：这一扣在车手脑袋周围、形似“人字拖”的装置会导致部分上坡路段的视线受到遮挡。而车队们也不希望Halo存在：Halo对赛车的7kg增重和对气流的影响，都使得车队需要投入更多成本和精力进行赛车底盘和空气动力学层面的设计与调校。

在重重争议之下，Halo几乎是被国际汽联“强行”引入到F1赛车当中的；而最终，Halo也在赛季之后的多起严重事故中多次保护了车手的生命安全。

由钛合金材料打造的Halo装置，事实上是F1全车最为坚固的一个部件——在碰撞中，它能够承受千牛的垂直、46千牛的侧向压力；并可以最高承受15倍于车辆本身质量的静态负荷（约12吨）。

而这一通过三个支点被焊接到车体上的装置仅仅具备不超过7kg的自重，直径也只有50mm，造价却高达欧元起。可以说，正是这个不起眼的“人字拖”凭借背后的前沿科技，力保众多参赛车手的生命安全。

最后，让我们祝周冠宇早日重返赛场，更希望这位开创历史的、中国首位征战F1正赛的车手，能够平安跑完之后生涯中的每一场比赛，再创佳绩。