VersysABS，无论在何时何地，都带给您最满意的骑乘感受。它具有长行程悬挂和极具动感的17英寸车轮，可实现便于轻松操控的直立坐姿。此外，VERSYS使用了强调低至中段转速范围的扭矩的并行双缸发动机，形成了一个风格明显,独树一帜的中量级运动车型。在街区、特别是在复杂路段使骑手能享受到最佳的驾驶乐趣。年整体的外观造型改成了精悍的风格，无疑增强了川崎陆上运动车型的辨识度。此外，随着正版原配件的不断推陈出新,作为极具人气的旅行车,其性能已获得了广大摩友的一致好评。

在外观方面，同配色的前挡泥板引导着褐色的前减震，相同色系贯穿着Versys整个版本，同时与车头、车身导流罩及消光处理的传动装置配合，只有轮毂、车身的川崎绿细节作为高对比度配色设计，宽阔的前侧导流罩，“愤怒眼神”的头灯使用川崎近几年车款的Ninja设计，可调节的风挡作为重要区别显示Versys是拥有一辆多功能旅行的车款。

在动力方面，Versys搭载直列双缸引擎，实际排量cc，可以提供最大马力69匹，最高时速约km/h，水冷系统加空气散热系统，配合六速变速箱，引擎底座带有防震动隔离设计，减少直列双缸高频振动感，在动力方面的实际表现属于中等偏上水平，值得称赞的是该车的散热系统和抑制震动的效果。这款车动力充沛，城市、旅行绝对够用，这车的样子非常帅气，前倒插和后臂粗大，整体给人厚重的感觉，但操作起来很灵活。

Versys发动机的动力非常充足，无论是在起步加速还是在加速过程中的表现，都让试车组感到非常满意。整车的共振区集中在~转左右，过了这个区间以后比较舒适，对于跑长途高速而言，这样的设计更为合理。

整体车架部分则采用菱形钢管的材质，虽然比不上更加轻量化的双翼梁车架，但是这样的钢管式车架不仅成本更低，而且刚性更强。毕竟轻量化并不是一台摩旅车需要考虑的重点。也正是因为如此，这台Versys的整备质量达到了kg，如果加装尾箱、边箱等配置，自重也能突破kg。

在操控方面，较高的手把位置将骑士的身体向上向后的推动，让骑士的身体放松，驾驶姿势呈直立，设定的脚踏位置骑士可以采用站立姿态驾驶，让操控的空间得到更大的拓展。Versys的坐高也是非常坚挺，达到了mm，对于很多身高在以下的骑士来说并不友好。

配置方面，倒置式41mm前减震带有可调的反弹阻尼和弹簧预载，制动系统使用前双mm的浪花碟配双活塞卡钳，后侧为mm的单盘和单活塞卡钳，标配ABS系统。结合了街车、DUALSPORT全时功能车，可应用与OFFROAD、街道、山道，完全是台全方位万能车。而我们今天要讲到的川崎异兽Versys就是这样一款车型，双缸水冷极速，油箱21L续航公里。