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Hello，大家早上好！

加速快，平顺、安静还省钱，如今接受电动车的人越来越多了。遗憾的是，续航焦虑现在还难以解决。插电混动车既能享受电动车优点，又没有续航焦虑，就成了现阶段一个很好的选择。

今年上半年，魏牌推出油电混动的DHT版之后，又在11月推出了插电混动的玛奇朵DHT-PHEV版，这台新车怎么样？下面我们就一起感受一下。

赶快猛戳下方的视频吧！

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DHT+插电是什么感受

今天我们不对混动技术做过多的解读了，重点在于实际的体验如何。当然基本的信息还是要简单介绍下的：

DHT+插电

玛奇朵DHT-PHEV系统的核心是一套1.5L插电混动系统。可以有多种不同的驱动形式：EV纯电、串联混动、并联混动和发动机直驱。而DHT的原理，我们在之前的文章里也已经解释过，类似于i-MMD的双电机混联式架构，核心是通过一个包含两挡减速、电机、控制器等的变速机构，来实现更多的动力输出组合，理论上综合效率比i-MMD的单挡直驱更为高效。

玛奇朵DHT-PHEV上，搭载了充电装置和一块容量为19.94kWh的电池组。这让玛奇朵DHT-PHEV在EV纯电模式下可以实现最高km的续航。

不同环境

不同感受

市面上也不乏插电混动的车型，但是插电混动也有一些争议。比如普遍有着亏电状态下油耗高动力弱等问题。我们就特意将玛奇朵DHT-PHEV的电量跑干，看一下它在亏电状态下的表现怎么样。

当然，电量不可能完全跑干，玛奇朵DHT-PHEV有电量保护机制，始终还有不到10公里续航的电量。即便电量较低，玛奇朵DHT-PHEV在起步、低速状态下，也优先通过电机驱动车辆。这时候驾驶感受就如同电车一样，十分安静。

由于电量已经很低，稍微深踩油门索要更多动力，发动机就会介入工作。而在这个过程中，只有声音提醒您发动机开始工作了，动力衔接过程是十分平顺的。在平常电量充裕的情况下，玛奇朵DHT-PHEV的发动机是尽量不介入工作，或者只工作在效率较高的状态为电池充电。

而当我们将油门踩得更深一点，直接来一脚地板油，这时候电机和发动机会一同全力工作。虽然玛奇朵DHT-PHEV并非一台性能取向的车，官方零百加速只有7.2s，但是加速过程中的推背感还是很强的。

而当速度稳定到80km/h往上，进入高速行驶，玛奇朵DHT-PHEV就将主要依靠发动机直驱，此时发动机的噪音控制也是很不错的。而和其他混动不同，玛奇朵DHT-PHEV在发动机直驱时也有两挡，加速用低挡位带来更大扭矩，巡航时候用高挡位能耗更好。在需要加速时，电机也会适时的介入。

操控底盘感受如何？

对于动力优秀的车，往往也期待有着很运动的操控感。但可惜，这台车并不是这样的一台车。这台车的操控手感，还是舒适取向的。转向非常的轻柔，虽然有三档转向模式调节，但其中区别并不是很大，倒是很符合这台车家用的定位。

底盘也是舒适的取向，开起来很软乎。过滤各种颠簸的表现都是很不错的，高速时候的稳定性也很好。整体来说，底盘还是有不错的高级感和精致感的。

作为一台车，亏电的油耗也是十分重要的。官方的数据是百公里在4.4L。我们实测，在较为理想的路况下，驾驶轻柔些，暖风的温度不要太高，也确实可以开到4L多。

其他方面感受如何？

外观大气

尺寸够用

玛奇朵DHT-PHEV的外观设计同玛奇朵DHT相比，别无二致，同样都是WEY咖啡家族的风格。颜色上也提供了不少小清新的颜色，符合现如今年轻人的审美趣味。

尺寸上，定位于紧凑级的玛奇朵看上去有着近似中型SUV的体量感，而车身尺寸方面长宽高分别为//mm,轴距为mm，实际上是要比C-RV、荣放这些车要小的。

玛奇朵DHT-PHEV和玛奇朵DHT外观的唯一区别，可能就是右侧多了一个充电口。可惜的是并不支持快充。

内饰精致

车机流畅

内饰方面，玛奇朵DHT-PHEV的设计十分简洁，充满了年轻的朝气。材质的触感在同价位中也算出色。设计上，9.2英寸的彩色液晶仪表盘设计很有特色，带来了很通透的驾驶视野。

车机屏幕的尺寸是14.6英寸，大部分的功能都可以通过车机快速实现，整体操作的流畅程度很不错。车机也支持4G车联网、FOTA在线升级等功能。在一些操作上也类似新能源电车，比如没有启动按钮，踩刹车挂档就可以行驶。

空间体验

长城长项

空间，一向是长城旗下车型的优势项目。这台车的空间表现也十分出色，后排的乘坐空间是十分宽绰的。辰哥身高1米8，前排是自己日常驾驶坐姿的情况下，后排依旧有两拳空间。但是，相比于DHT车型，DHT-PHEV的后排中央有一个小凸起。

玛奇朵DHT-PHEV后排的头部空间也很充裕，全景天窗可以开启，给后排带来了不错的通透感。

后备箱空间也不错，无论是空间还是开口尺寸都符合这个级别应有的水平，各种网兜、挂钩也很齐全。

要不要选PHEV?

现在的玛奇朵既有油电混动的DHT，又有插电混动的DHT-PHEV。油混的玛奇朵DHT车型，目前它共有3款车型在售，价格为14.58-15.98万。而插电混动的DHT-PHEV则有特调版和大师版两个版本，售价分别为16.68-17.78万元。

油电混动和插电混动同车型之间，差价不到两万，配置差异也较小。首先，二者的共同特点都是有着丰富的动力模式，都有着不错的能耗表现。除了更强一档的动力，二者主要的差别就在于是否插电。这两者可谓是各有千秋，应该如何选择呢？

我们觉得，有两类消费者更适合选择玛奇朵DHT-PHEV版本，一类是对于需求更强动力的消费者，PHEV版本的马力更强劲。另一类，对于安装家用充电桩较为方便的消费者，km的纯电续航，能让玛奇朵DHT-PHEV日常当纯电车开。

而缺乏充电条件，自然油电混动、不用充电的玛奇朵DHT更为合适。

写在最后

总结一下，玛奇朵DHT-PHEV的产品力还是不错的。现在电动化是汽车行业的大趋势，而电动和燃油也不是完全对立的，混动就是综合两者的不错选择。我们之前也做过不少混动相关的内容，可能也有消费者依旧不太信任混动，但还是推荐你去亲自试一下。

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