据路透社报道称，近日美国交通部国家公路交通安全管理局（NHTSA）发布了最终版的《无人驾驶汽车乘客保护规定》（OccupantProtectionSafetyStandardsforVehiclesWithoutDrivingControls），明确了全自动驾驶汽车不再需要配备传统的方向盘、制动或油门踏板等手动控制装置来满足碰撞中的乘员安全保护标准。这就意味着，车企可以合法合规地生产没有方向盘和控制踏板的无人驾驶车辆并投入商用，而不必受到老旧法规的阻碍——虽然此前可生产没有人工控制装置的车辆，但因为无法满足碰撞法规的要求而无法销售或进行大规模商用。NHTSA官方在发布这一最终规定时，直接用了Historicstep（历史性一步）的描述，可见其对推动高等级自动驾驶或无人驾驶车辆应用落地的重要性极高。不过，NHTSA副局长StevenCliff公开发言称，在配备ADS的车辆中，驾驶员从人变成了机器，但保证人类安全的需要仍然是一样的。并且根据新规，ADS汽车制造商仍然需要将安全性放在首位。高等级自动驾驶的责任方或将成为车企。据悉，这项新规则于年3月首次提出，历经两年最终通过。根据新规，原有的“车辆需配备有一个司机座位、一个方向盘或者只有一个前排外侧乘客座位”的这些规定都已经不再是必需。巧合的是，就在上个月，通用汽车公司及其自动驾驶技术部门Cruise还向美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)提出申请，要求允许生产没有方向盘或刹车踏板等人类控制装置的自动驾驶汽车。也许不久，通用的无方向盘自动驾驶车辆很快就会面世。但有行业人士表示：这些不带方向盘的车型或将从限定区域道路行驶、货运行业、低俗物流等领域，逐渐转私人乘用车领域，这一过程或需数年左右。：1、2月新能源汽车渗透率逼近22%，5家车企月销破万辆2、3·8特辑：女司机撑起半边天？浅析汽车圈中的“她经济”3、零百加速4.7S，比亚迪护卫舰07信息曝光4、新能源汽车补贴预拨资金公示：比亚迪、特斯拉独占10亿量级5、牛车调查：一日剧烈的新能源行业，无人问津二手车预览时标签不可点收录于话题#个上一篇下一篇

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