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04:00自动变速箱的驾驶感越来越得到提升，但变速箱电子装置（机电单元）的故障率却始终是个过不去的坎。例如大众车系搭载DQ（ODE）变速箱的途观、帕萨特、迈腾、斯柯达柯迪亚克、速派、奥迪Q3的变速箱机电单元故障就使得不少车友抱有各种负面意见。我们总结了大众DQ变速箱电子装置（机电单元）故障的具体表现：1、没有一三五七挡，只有二四六倒挡；2、只有二四六倒挡，没有一三五七挡；3、仪表显示变速箱处于紧急运行模式，故障码为P，离合器位置传感器1电气故障；也有的故障码为P，离合器位置传感器2电气故障。大众变速箱机电单元的不能承受之重车友们都知道，大众汽车是双离合变速箱的首要倡导者。这些年，双离合已经成为国内汽车界的一股风潮，无论是大众车系的途观、迈腾、帕萨特、斯柯达速派、柯迪亚克、奥迪Q3，还是国产的比亚迪、荣威，甚至陆风、众泰等都热衷于双离合变速箱。但大家不知道的是，双离合有很多难以克服的问题。双离合变速箱的结构原理过于接近手动挡变速箱，其构造相比传统AT变速箱要简单很多。简单的结构在复杂的工况环境下就显得力不从心了，这也必然加重变速箱机电单元的工作负担。尽管其生产成本低、换挡快、传动效率高，然而机电单元恰恰难以承受如上这样复杂的交通环境。双离合变速箱最初主要是专为赛车设计的，赛车需要快速换挡，双离合正好满足了这个要求。在赛道这样相对单纯的交通环境中，双离合变速箱无疑能使自身本性发挥良好。可是，我们日常的交通环境并不是赛道，而是拥挤不堪的城市道路，汽车长时间走走停停，几乎是蠕行，这样的交通环境不仅令人焦躁，也是双离合的难以承受之重。因为双离合的两组离合器交替工作，一直处于半离合状态，拥挤道路更是频繁换挡，加速变速箱温度上升，不仅加重离合器的负担，也令机电单元的工作接受空前考验。在此过程中，不仅离合器容易损伤，很多变速箱的机电单元更是难以翻过这个高负荷的坎。大众变速箱机电单元无须换总成就能维修吗？我们今天就以这辆大众途观L为例来说说其维修过程。车主说，这台车子是年4月购入的，才刚刚跑了4万多公里。车主向我们展示了仪表的显示：变速箱处于紧急运行模式，无法挂入倒车挡。维修师用车检电脑检查了车子，显示故障码为P，离合器位置传感器2电气故障。维修师说，这是大众DQ(ODE)变速箱的常见故障表现，可以通过维修得到良好解决。对于大众旗下的途观、帕萨特、迈腾以及斯柯达柯迪亚克、速派、奥迪Q3变速箱机电单元的这类常见故障，在很多地方是难以维修的，大家通常采取的办法是更换总成来解决问题。今天这位车主实际是经朋友介绍而来，他的这位朋友也曾来途便维修过同款变速箱。他本来最初是找到经销商来解决问题，经销商的处理办法正是更换总成，于是决定回自己就职的原厂（VolkswagenAG）购买原装的总成，但是发现在内部优惠的条件下，仍然感觉价格有些昂贵，于是最后决定到咱们途便来维修。通过维修，的确很好地解决了问题，而且费用实惠，有质保，和新的一样。所以他才介绍今天这位车主朋友来到咱们这里。总结正如很多专业人士所说，双离合是否真的适合当今越来越复杂的城市交通环境还有待检验。但至少目前经常暴露出的双离合机电单元故障已经让不少车友感觉到了烦恼。如果动则需要更换总成才能解决双离合的通病，看来，对双离合的拥护意见就应该低调一些；如果不需要更换总成，只通过维修就能解决问题，那么双离合的很多问题也不算大问题了，毕竟解决问题的成本大大降低了。作为长期耕耘在变速箱维修领域的维修人，途便变速箱维修服务中心的张总监说，我们针对变速箱维修的各种疑难杂症，攻克了一批又一批，对于今天讲到的大众DQ（ODE）或DQ变速箱机电单元故障的维修，无需更换总成，维修价格实惠，有质保，修好后和新的一样。

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