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毋庸置疑，阿特拉斯的钻车的设计非常优秀，但也并非完美无缺。有时候，因地制宜做些改善，就会给你带来相当大的经济回报。阿特拉斯ROCD7型钻机是目前世界上较为先进的全液压顶锤式钻机，适用于露天矿山生产、建筑工程中的土石方开挖、采石场取料及边坡处理等各项施工。其钻孔直径范围为64mm~mm，钻孔深度可达29m。现结合笔者在马里费卢水电站项目的施工经历，讲述该型钻机2例故障的排查及解决方法。1、柴油机通风(1)故障现象1台配装卡特C7型涡轮增压中冷柴油机的ROCD7型钻机，运行到h时，柴油机后端驱动的钻机空压机齿轮箱出现明显的齿轮敲击声，但钻机工作正常。为此，我们利用施工间歇时间，对空压机齿轮箱进行了检査，结果其联轴器、轴承、齿轮均正常。但是当该钻机运行到h时，柴油机在大负荷工作状态下，其通气孔突然出现喷机油现象。(2)故障分析分析认为，该钻机日常保养及时、到位，且柴油机进气道也比较干净，柴油机通气孔喷机油可能是其活塞环对口所致。(3)故障排査首先，拆检柴油机。拆检柴油机发现：柴油机缸盖上的V缸、VI缸燃烧室比较潮湿（说明V缸、VI缸柴油没有完全燃烧）；机油泵中间传动惰轮内套磨损严重；活塞环对口不明显，开口间隙在标准范围内；缸套磨损正常。其次，装复试机。施工现场不具备检查电喷系统（HEUI）的条件，将柴油机更换机油泵、活塞环，装复后试机，该柴油机运转5h后，又出现通气孔喷机油现象。然后，检测机油品质。放出部分机油进行检测，发现有柴油混入机油中。分析认为，由于油底壳中混入柴油，造成油底壳液面升高。升高后的机油液面在柴油机曲轴的高速搅动下，造成柴油机曲轴箱压力升高，导致油液从通气孔喷出。最后，更换喷油器。采用互换法，将1台同型号柴油机的喷油器全部换装在该钻机柴油机上，经过5h试机，柴油机通气孔喷机油故障消失，且发现钻机空压机齿轮箱异响也消失了。总结这次故障的启示有2点：一是柴油机通气孔喷机油，并不是柴油机窜气引起，而是喷油器喷油不良造成的；二是空压机齿轮箱的异响，并不是空压机齿轮箱自身的问题，而是由于柴油机有2个气缸工作不良，造成柴油机转速不稳。柴油机转速不稳，引起空压机齿轮箱齿轮相互碰撞产生声响。2、钻具连接螺纹异常磨损(1)故障现象1台ROCD7型钻机配置的凿岩机，在进行钻凿石英砂岩施工过程中，钻具磨损较大，特别是选用的快速钻杆及钎尾的连接螺纹损坏更为严重。在厂家技术人员指导下，我们多次调整了凿岩机冲击压力、进给压力和回转速度，但是收效甚微(2)故障分析经仔细观察，我们发现该钻机配置的油刷式钻具螺纹润滑装置设计不合理。螺纹润滑装置由油刷和气动油枪等组成。更换钻杆时，钻杆连接螺纹穿过油刷处，在气动油枪作用下，螺纹润滑装置可自动供给（也可人工手动供给）润滑脂，确保钻杆螺纹能涂抹上润滑脂。该螺纹润滑装置的主要缺陷有2点：一是无法润滑凿岩机钎尾的连接螺纹；二是油刷安装位置很低，造成大量石粉石硝黏附在油刷表面的润滑脂上，降低了润滑效果，从而加速了钻具连接(3)解决方法根据以上分析，我们决定暂时停止使用油刷式钻具螺纹润滑装置，专门增加一个润滑人员。在拆装钻杆时，由润滑人员清理钎尾和快速钻杆的连接螺纹，然后在连接螺纹处涂抹润滑脂，以确保润滑脂清洁以及连接螺纹处润滑充足。经过1个月试行，连接螺纹严重磨损现象得到有效控制。为彻底解决钻具螺纹润滑问题、减少润滑人员，我们又对原机配置的油刷式钻具螺纹润滑装置进行了改进，具体改进方法如下：首先，拆去油刷，保留气动油枪。其次，加装润滑脂喷头，利用空气压力通过润滑脂喷头喷射润滑脂。最后，改进电路控制程序，即在钻具处于回转状态时，先喷射压力空气，再喷射润滑脂。先喷射压力空气，有利于清除钻杆螺纹处黏附的石粉。在钻具处于回转状态下喷射润滑脂，可实现连接螺纹的全面润滑。通过上述改进，实现了对钻杆和钎尾的清洁和充分润滑，节约了施工过程中的钻具消耗，降低了使用成本。

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