财联社4月12日讯（记者武超）争取新国标带来的市场替换需求、设置高股权激励目标以及冲击高端市场，正成为两轮电动车企业们摆脱行业“停滞”大势，为自己争取增量而不得不做的事。

近日，一批龙头企业如雅迪控股（.HK）、爱玛科技（.SH）、新日股份（.SH）、九号公司（.SH）等，相继披露去年或今年一季度业绩情况，不少公司业绩增速远超行业水平。

“新国标带来市场替换需求，同时，市场天花板也进一步被拉高。”雅迪控股公司人士向财联社记者解释，市场仍有增量空间，只是方向与之前不同，公司采取差异化竞争作为瓶颈期的突破口。

财联社记者亦从业内获悉，新国标改善了电动两轮车的竞争格局，门槛提升直接导致供给端出清，近年较多小品牌逐渐出局。从相关企业财报亦可以体现出，市场集中度进一步上升，产品布局较为齐全的龙头企业在业内所占份额提升。

行业各有悲欢：有高增长也有盈转亏

这个行业有人欢喜有人悲。近日披露的财报显示，去年新日股份净利同比高增13倍，爱玛科技净利同比大增近2倍，雅迪控股净利同比增长57.8%，九号公司业绩亦有增长。但也有企业与行业整体表现背道而驰。

其中，新日股份年净利增速明显高出营收许多。报告期内，公司实现营收49.04亿元，同比增长14.55%；实现归母净利润1.62亿元，同比增长.25%。新日股份公司人士向财联社记者表示，主要因公司产品竞争力提升的同时，推进精益管理，加强费用管控，费用较上年同期明显下降。同时，受上年基数较小的影响，利润同比增长幅度较大。

不过，入局较早、曾在锂电电动车市场独占优势的小牛电动（NIU.O），今年却陷入了颓势。

年，小牛电动实现营收31.69亿元，同比下滑14.5%；净利润-万元，同比下降.9%。全球整车总销量83.16万辆，其中，国内71.05万辆，海外12.11万辆。

艾瑞咨询数据显示，年，雅迪、爱玛两大老牌电动车以万辆和万辆的销售数量占据国内电动两轮车市场销量榜前两名，而小牛仅以万辆的销量位列第九。

有市场分析人士向财联社记者表示，小牛电动猛打“高端智能化”标签，近年单车平均售价提升较快。但相比传统品牌，在线下渠道建设相对薄弱，售后服务也没跟上。目前来看，电动车整体仍以线下购买为主，渠道覆盖度对销量尤为关键。随着传统品牌在新品研发上发力，小牛电动等新势力在高端产品上的优势在被蚕食，导致在竞争愈发激烈的市场中逐渐落后。

龙头市占率逐步提升设置高股权激励目标

值得

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