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根据计算机的模拟测算，六七十年后，全球很多沿海城市将会被上升的海平面淹没，其中也包括我的家乡。我们所有人的子孙后代，居住在沿海的人，将会成建制地的内迁，而内陆的子孙后代，会不会担心生存空间被挤压？我们的子孙，将会面临着土地争夺的可怕局面，极有可能引发斗殴甚至战争……海平面的上升，与温室效应的关系密切，而造成温室效应的因素有很多，其中有一部份是来源于石化、煤、核能等靠燃烧驱动来发电，还有开采过程，排放的废料和有毒废气等环境污染，所以全球提倡节能减排，就是为了保护我们所有人的子孙后代。有鉴于此，我潜心研究并发明了一系列利用地心引力来发电的装置，并申请了专利，希望能为节能减排出一点绵薄之力。本文介绍的是两款车用（载）重力震动能和跳动能的发电装置。背景技术：现存的新能源车辆，无论是汽车、自行车还是三轮车，上面都装有蓄电池，用以给车辆的动力系统提供电能，其蓄电池需要停车，通过充电桩等才能进行充电，而无法实现边走边充电，为了提高续航能力，就只能增加电池，这本身又增加了车辆的自身重量和自燃的风险。因此新能源车辆的续航能力成为了各大厂商的主要技术瓶颈，有的新能源汽车通过增设燃料发电机，来增加续航能力，但是使用燃料发电机发电就无法实现零排放。本发明就是为了解决这些问题，并大幅度减少电池数量，减少车辆的重量和自燃风险，降低车辆的成本。地心引力有着巨大的能源，取之不尽，用之不竭，并且恒定可控（不管什么东西最后都会落地，材质、重量大小可以人为进行设定），所以地心引力的能效强大并且稳定可靠。工作原理：仿照自行车磨电发电的原理，不管脚蹬反复上下顺转，还是逆转踩踏，后轮都只会向一个方向转动，这是因为有棘轮在控制着，蹬下（顺转）就会令后轮转动做功，如果装上磨电机就能发电提供照明灯使用，脚蹬上拉（逆转）则空转，并不影响后轮转向。本发明就是把脚蹬板改成椭圆轮2（见结构图），利用其滚动时在重力的作用下，上下抖动，通过减震器5增加反弹力和限位保护，进而带动杠杆3（相当于单车的脚蹬杆）带动两个棘轮6分别沿固定方向转动，上跳带动左边棘轮顺时针方向转动而做功，带动左边发电机发电，右边的棘轮则空转（就像自行车的后齿轮一样，正转带动后轮，反转空转的道理一模一样）；下堕则相反带动右边棘轮，逆时针才会转而做功，带动另一套右边发电机发电，左边棘轮则空转；同时通过惯性轮11使棘轮6的转动更加平稳，再通过传动齿轮9（相当于自行车的后轮）把转动的动力送到两个增速箱7中，由增速箱7的加速后经过发电机10（相当于单车的磨电）发电，把电流输入电池8储存起来。（节选自本专利）这样，杠杆上下跳动时双向都能发电，把能量都全部利用起来。详见原理结构图1、2。该装置（利用跳动能发电的发电装置）适合应用于所有速度不是特别快的电动车辆，包括没有减震器的车辆，因为在超高速行驶中有额外一个轮干扰，怕影响到行车安全。本装置能在行驶中，做到零排放，并且在永远不缺动力来源的前提下，实现边走边充电，提高续航能力，慢充式对电池寿命也有益处。比较适合车速不是特别快的电动货车、三轮车、自行车、电动火车（把椭圆轮安装在铁轨上）等。也可以多套组合型安装，同步发电，提高发电量。详见：利用跳动能发电的发电装置图。如果是超高速度的汽车，则建议下面用另一套“利用震动能发电的装置”，该装置的缺点是不适合安装在没减震器的车辆上。该装置就是使用车辆的轮胎减震器12，替换椭圆轮2和减震器5，利用车辆的轮胎减震器12的跳动，带动杠杆3上下往返做功，进而带动该装置进行发电。详见：利用震动能发电的装置图。简单来说，上述装置的椭圆轮和减震器舍弃，直接连接到车辆的轮胎轴的位置（就是车辆减震器的尾端会震动的部分），利用轮胎上下震动跳动的能量，令杠杆上下运动，带动装置发电。不会额外增加车辆的功的损耗，同样能够让车辆在零排放，并且永远不缺动力来源的前提下，实现边走边充电，增加蓄电池的续航能力，慢充式充电对电池寿命也有益处。耗电量大的货车、集装箱车、大巴客车、公共汽车等等非特别高速的电动车辆，建议两种同时安装，并且采用多套组合，提高发电量，进而增加续航能力。比如两种各装两套，就有八台发电机，如果每个瓦，就有1.6万瓦的功率，车体大的集装箱车之类，还能再翻倍安装，并且可以用更大的发电机。增加该装置的费用，应该比大量减少的电池还少。整车重量也有望减轻。如果电量仍然不够，还可以增加风能风道发电装置，详见我的另一个发明，就是一个风道（风道内仅有风叶，发电机在风道外，减少风阻），利用一进风口一个风阻带动十个八个发电机发电，相当于生一个火煮十个蛋的道理一样，充分利用风能发电，也能提高续航能力。如果外置在车顶也可以给房车等在停车、行驶中发电。其实，本发明仅仅是一个点子，一个小发明而已，不过也是一次大革新，并具有实操性。能够助力新能源车辆早日实现弯道超车，为保护地球生存环境，保护所有人的子孙后代做些贡献！

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