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动力性能是我们买车时很重要的参考因素之一。不过对于许多并不专业的消费者而言，想了解一辆车的动力，只能从商家所给出发动机的账面数据来作出判断。尽管发动机的功率扭矩直接决定了汽车的动力输出，但汽车的实际性能表现同数据之间并非是完全正相关的。有时候我们会发现，一些车型标定的动力参数比较低，但跑起来却反倒更快，这是什么原因呢？今天新座驾带你揭开其中的奥秘。其实在汽车的动力系统中，发动机只是提供一个动力源而已。就好比一条河流的源头，就算源头的水量再大，也需要有畅通的河道，才能保证河水充分的向下游流去。如果河道不够通畅或者发生了阻塞，那么就会形成所谓的“堰塞湖”，到达下游的水量也会减少很多。这个形象的比喻能够方便我们理解汽车动力系统各组成部分之间的关系。发动机是水源，而传动装置就是负责疏导水流的河道。发动机运转所产生的驱动力并不直接作用于车轮，而是要首先到达变速箱。作为传统汽车的“三大件”之一，变速箱在整车技术总成的体系中有着举足轻重的地位，发挥着至关重要的作用。好的变速箱能够让一台性能卓越的发动机如虎添翼、事半功倍；反之差的变速箱会拖累发动机的性能，让发动机无法尽到最大的效用，造成动力的损耗和缺失。换挡速度、换挡逻辑、传动效率等条件都是决定变速箱品质好坏的要素。就拿全世界都认可的德国豪车品牌奔驰宝马来举例。通过观察数据我们不难发现，二者同级别同档次的车型中，奔驰标定的功率扭矩等数值都是要明显或略高于宝马的，宝马在账面数字上通常情况下比较趋于保守。然而当两个对手上了赛道比拼加速，硬要分个高下，你会发现宝马比奔驰获胜的几率更大。在奔驰动力输出领先的前提下，二者加速成绩相同或接近；在动力输出相仿的情况下，宝马的加速明显更快一些。究其原因，二者所搭载的变速箱占了很大的比重，毫无疑问相对于梅赛德斯品牌车型应用的自家7AT、9AT而言，宝马广泛使用的来自采埃孚的8AT更加成熟，更具优势。除了变速箱以外，整个传动效率根据车型不同也存在差异。熟悉跑车和改装的朋友们应该都知道碳纤维的材料，质量很轻，可以有效降低车身的整备质量，“宁减1斤，不增10匹”的说法就突出强调了轻量化的效果。有个概念叫做“推重比”，即汽车驱动力与整备质量之间的比值，这个数值越高，表明实际动力越猛。最极端的典型案例当数来自瑞典的顶级超跑柯尼塞格ONE：1，名字的意思就是推重比为1:1，即一匹马力推动一公斤的车重，如此强悍的性能只能用“恐怖”来形容。最后动力的传输会到达轮子，靠与地面的摩擦力来驱动汽车。应当明确的是，发动机输出的扭矩大部分会在传动中丧失，真正到轮上的很有限。抓地力强的轮胎可以适当增强轮上扭矩，当然过分强的抓地力反而可能使动力遭到削弱，如何把握得当，就是对车辆性能的综合考验。

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