近几年，智能汽车快速发展，行业边界日渐模糊，广阔的市场前景吸引了众多科技企业入局，或公布造车计划，或围绕智能汽车产业链进行布局。例如维沃移动通信有限公司（vivo）就在刚刚公开了自动驾驶方法、车载装置、移动装置和车载电子设备专利。同时我们也注意到，目前华为已公布54个自动驾驶相关专利信息，OPPO也正在进行自动驾驶技术的研发，并公布了自动驾驶专利。

作为未来智能汽车赛道的核心，自动驾驶技术堪称是各路玩家的“必争之地”。身居主场车企自然是深谙此道，在一众车企中，我国汽车行业的龙头企业上汽集团，率先针对智能驾驶技术进行了深入布局，孵化了联创电子、零束软件等智能驾驶公司，逐步成为了智能网联汽车领域的集大成者。

与传统汽车不同，智能汽车的关键在于智能科技实力。这也是科技企业争相跨界造车的底气所在。面对此种情境，上汽集团选择自研和合作双管齐下，全面开展智驾领域的科技研发。例如，oppo公司就是上汽零束SOA的重要合作伙伴，oppo与零束合作开发的车机互联系统已经商用，提高了上汽产品的智能网联能力。同时，上汽与华为也在智能驾驶、智能座舱等领域进行了深入合作，产出了诸多技术成果。

与此同时，上汽在加速智能驾驶落地的过程中保持领先，内部组建规模化研究团队，建立起人工智能、大数据、云计算、网络安全和软件中心五大创新中心，初步建立“数据决定体验、软件定义汽车”智能汽车基础技术能力。

前不久，上汽为加速新能源智能网联汽车的发展，全面整合旗下五大信息技术中心、乘用车技术中心、海外创新中心等优势资源，打造“上汽集团创新研究开发总院”，组建超万人规模自主研发人才队伍。创新研究开发总院将通过在创新机制体制上的顶层设计，链接创新资源、打造创新生态，加快推动“智能新终端”新能源智能网联汽车的技术研发和产业化落地，面向未来构建差异化竞争优势。

截止目前，上汽集团在汽车智能网联化方面，已经积累了很多行业领先技术储备。就拿上汽打造的零束软件公司来说，作为上汽“软件定义汽车”的主要载体，零束软件在行业内率先开发出中央集中式电子架构、SOA软件平台、智能汽车数据工厂、全栈OTA和网络安全方案，以及跨域融合端到端数字化体验平台。

随着上汽智能驾驶技术的全方位突破，上汽在乘用车和商用车智能驾驶领域的落地应用开始加速。上汽已经推出智己汽车、飞凡汽车、“5G+L4”洋山智能重卡、Robotaxi（L4级）等多个智能驾驶重点项目，未来还将打造更多颠覆性的新车型，为用户提供更多“智”行选择。

当下诸多科技企业纷纷入局造车，一方面加剧了行业内的竞争，另一方面也促进了智能汽车技术的快速发展。上汽拥有深厚的行业经验，以及庞大健全的产业链优势，未来随着在智能网联领域关键技术的不断突破以及商业化布局逐步完善，相信上汽集团将与众多科技企业形成合力，助力中国的智能网联汽车更好发展，推动中国汽车产业迈上更高的台阶。