在此前推出了过百万的超跑之后，如今Hyper昊铂要走入主流市场了！

在广州车展上，HyperGT正式亮相，作为一款面向30万元级别的车型，新车售价在变得接地气之余，它无疑还要肩负起挑战特斯拉Model3的重任。

HyperGT能做到吗？

根据销量增速来看，今年除了比亚迪一骑绝尘以外，排在次席的就是埃安，后者在今年前11个月累计销量超24万辆，累计增速高达%，表现可谓令人相当意外。

乘着这样的好成绩，埃安亦顺势孵化了全新高端品牌“Hyper昊铂”，并且发布售价过百万的纯电超跑HyperSSR，试图一举在高端市场上占得领导地位。

面对HyperSSR这样价格突破天际的形象工程，实际市场很难为此掀起太大波动，而要真正彰显出Hyper的实力，还得看这次面向主流市场的HyperGT。

为了赋能Hyper的高端角色，埃安特意准备了全新一代纯电专属平台AEP3.0，该平台将率先搭载于Hyper系列车型，其中HyperGT正是出于该平台的产物。

对比AEP2.0，新平台可以实现降低15%整车能耗、低温续航提升10%、零件通用率达78%等特点，另外多模块换挡系统还将带来提升起步扭矩、降低高速能耗等优势，务求在电驱层面上带来新的突破口。

虽然这次官方没有公布HyperGT的续航信息，但根据其配备了可根据车速主动开闭的自调节格栅，并且实现了0.19Cd超低风阻系数来看，相信新车的续航表现不会令人失望。

值得一提的是，奔驰EQS和蔚来ET7的风阻系数分别为0.2Cd和0.Cd，这样来看HyperGT在流线型设计层面上确实下了不少功夫。

除去在硬件平台上焕新以外，这次HyperGT还是作为埃安全新一代电子电气架构的星灵架构首款车型登场。

跟小鹏、岚图强调的全新电子电气架构特点一样，星灵架构都是选择向集中式发展，试图借此带来更强的智能化表现。

为此，HyperGT选择在智能驾驶方面大举发力，新车一共配备了3颗最远探测距离达到米的激光雷达，激光雷达数量上仅次于搭载4颗的沙龙机甲龙，这样的举动在中国品牌高端车市场上无疑有着强烈的领先意义。

在全车配备39个感知硬件的基础上，HyperGT还首次配备了风云三号卫星红外遥感技术，助力其在夜间、雾霾、沙尘等场景下更好识别生命体，确保用户的安全驾驶。

此外在智能座舱方面，HyperGT并未全依托于内饰大屏，新车还是保留了驾驶席前方的小尺寸仪表盘，并且不失设计在方向盘后方的驾驶员监测装置，如此组合在当下多数新车上亦不少见。

整体来看，HyperGT的内饰呈现出了简洁科技化的一面，符合30万级别车型该有的大气形象。

一方面要将Hyper品牌推向主流市场，另一方面则要肩负起挑战Model3的使命，因而HyperGT的产品力无疑是备受

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