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ESP（ElectronicStabilityProgram）电子车身稳定系统，属于车上非常重要的主动安全系统，在国内，很多低端车型上并没有这项配置，也有些车只有高配才会配备，这个东西到底有什么用？ESP通常由中央控制单元、转向传感器、车轮转速传感器、横向加速传感器、侧滑传感器和执行装置等部分组成。这些传感器负责感应车身状态并把数据传输给控制单元，一旦车辆出现临近失控状态，控制单元会马上控制执行机构工作，帮助车辆达到稳定状态。简单来说，它是一种在紧急情况下防止车辆打滑，导致失控、翻车、转向过度或转向不足这些情况出现的一个主动介入的安全系统，可以提升车辆的操控性以及行驶安全性。假设说你正开车跑的比较快，突然路边冲出来一个人或者一辆车突然变道，这时候你根本来不及刹车，本能地去急打方向变道。如果车上有ESP，车辆可能在掌控之中，如果没有ESP，车辆就会面临侧滑失控。有些人对ESP这项功能并不感兴趣，平时不上高速，也不出远门，就在市区开车，车速也比较慢，认为ESP一点用都没有，其实不然，ESP的功能不仅仅是这样。北方人可能深有体会，如果冬天下雪或者路面结冰，车辆会扭来扭去不好控制。又或者正在开车前方突然出现一块湿滑路面，单侧车轮压上去也会导致车辆侧滑，ESP都可以帮上忙。ESP中包含的子功能也非常多，ABS（刹车防抱死）和EBD（制动力分配）就是最基础的两项功能，除此之外，TCS（牵引力控制系统）和VDC（动态稳定控制系统）也是ESP包含的主要功能。TCS牵引力控制系统作用工况通常为低附着力路面车辆地步时，深踩油门，驱动轮会打滑，TCS会控制发动降减低输出同时施加制动，使得车辆平稳起步，即使在雪天地板油也不会太过分打滑。VDC动态稳定控制系统主要是通过监测车辆在转弯时的状态，当车辆即将发生转向不足或者转向过度时，对单个或两个车轮实施制动控制，以纠正行车轨迹。ESP是个非常有用的主动安全系统，能很好地保证行车安全，但是在中国有很多人把ESP神话了，其实它并不是万能的，在有些路况上我们应该把ESP关掉，那什么时候我们应该关闭它？遇到上坡，雨雪天气路面湿滑的情况。尤其是在起步时轮胎肯定会发生打滑，ESP会限制动力输出给车轮制动，结果就是爬坡上不去，别的车都上去了。车辆陷入泥沙需要脱困时。和冰雪路面差不多，泥沙路面附着力也非常小，脱困的时候肯定需要轮胎去挠地，ESP会限制车轮转速，即使猛踩油门可很难脱困。北方经常下雪的城市，很多车主会给车辆安装防滑链，这样会影响传感器的信号，也会影响ESP系统正常工作，还有可能ESP会报故障，这时应该关闭。跑比赛或者玩漂移。车辆在激烈驾驶的时候肯定需要动力的全部输出，而且有些时候必须故意使车辆发生侧向滑移、转向不足或转向过度等动作。ESP的介入会限制动力输出及车轮滑移，关掉ESP才能做出更漂亮的动作。不过有些车辆不能关闭ESP功能，比如大众的部分车型。还有一些车型上车身稳定系统的名称也不同，比如大部分车型叫ESP，宝马叫DSC，本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，通用叫ESC等等，虽然叫法不同，但是作用基本都一样。据IIHS美国公路安保学会统计，装有ESP的车辆能够有效减少32%轿车单车和57%SUV单车事故率，在欧美国家，没有ESP的车型是不允许上市销售的，在中国并没有此项规定，而且买车之后后期也是无法自行加装的。总结：个人观点来看，买车还是要选择带有ESP的车型，中国有句老话，不怕一万就怕万一，谁都不敢保证在开车时遇到什么情况。ESP在某种程度上虽然可以保护自己和他人，但是安全驾驶才是最重要的。

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