年7月12日，RADAR雷达，一个既熟悉又陌生的全新品牌，如期与我们见面。

熟悉，是因为我们知道吉利要发布全新高端品牌；陌生，自然是因为其首发的全新纯电皮卡产品线。

电哥想了想，无论SUV、轿车、MPV，都迎来不少新能源新品，似乎唯独少了皮卡的影子

新品牌“姗姗来迟”的同时，首款基于SEA浩瀚架构打造的皮卡RD6也首次亮相，RD6百公里加速达到6s级别，纯电续航里程超公里，配备kW功率驱动电机，目前已同步开启预订，预计下半年正式上市。

从整个发布会来看，雷达始终都在强调出行品质、生活方式，也就是说雷达RD6的目标受众，是更为广大乘用车消费群体。

这与我们习惯的皮卡商用定位，算是质的区别。

关于RADAR雷达，得先搞清楚这几点

RADAR雷达，是吉利集团推出的全新中高端新能源汽车品牌，英文名是“RADAR”，中文名“雷达”。

雷达汽车由吉利控股集团出资成立，与吉利集团旗下的吉利品牌、领克品牌、几何品牌等平行发展，相互补充，共同为用户打造更加完善的出行服务。

品牌定位是“移动多元带电空间”，雷达汽车品牌将为用户提供更高端的多元户外品牌价值。

确实，以皮卡为载体，应该是推动皮卡生活方式和文化的不二之选。

这一点，非常明确体现在未来的产品规划当中，不仅包含了中型纯电皮卡，还有中大型纯电皮卡、全尺寸纯电皮卡、全尺寸SUV、越野ATV等车型。

说明雷达并不是一个只做皮卡品牌，而是会围绕户外生活方式进行立体式布局。

与我们平时接触的“傻大粗”工具型皮卡不同。

依托吉利汽车硬核“科技生态”，雷达汽车在自动驾驶、智能网联、充电补能等领域的实力都处于行业领先水平。除了最基本的视觉层面，或许雷达RD6也是我们接触过最为智能化的皮卡。

雷达RD6基于SEA浩瀚架构打造，关于SEA浩瀚架构想必朋友们都不陌生，极氪就是此架构的代表作品之一。

在发布会中，雷达还推出了聚焦生活出行精品的子品牌——RADARWeekend，同时与露营装备品牌Naturehike挪客联名开发多款户外露营拓展装备，与《国家地理》中文版联合发起“守护自然奇景”计划。

这一系列品牌发布动作，显然宣扬了雷达品牌对于生活方式的追求。

霸气+硬朗：是皮卡该有的样子

既然新车定位纯电动中型皮卡，采用了较为硬朗的车头设计也属情理之中，并且使用贯穿LED日间行车灯，从而进一步拉宽了新车的视觉效果，整体看起来颇具城市型SUV的风格。

车头采用的是非常“新能源”的封闭式中网，下方大面积的导流口设计，加上银色的风刀与烤漆黑的饰板，也营造出几分硬朗与运动的气息，梯形错落的格栅，想必在光照之下会有不错的视觉效果。。

将皮卡这种生物，和充电桩摆放在一起，不得不说天然就有一些强烈的“违和感”，让人觉得属实新鲜。

打开发动机盖，毕竟是纯电专属平台，新车拥有70L的隐藏式收纳前备厢，同时还将拥有独立盖板以便于防尘防水。若是加上皮卡的后斗，不愧是究极出行工具，特别能装。

另外，新车还配备座椅下方的储物空间，不过这回没有车内视角，没办法一窥究竟了。

侧面来看，RD6采用了传统双排皮卡造型，巨大的轮拱设计突显出硬朗风格，但是大胆使用了一些非常活泼的颜色。

目前还未正式上市，对于一款主打个性、出行的产品，想必上市后会有丰富的涂装搭配选择。

尾部造型要更加时尚一些，贯穿的LED尾灯组在两侧呈现出X的造型，点亮后有着很强的辨识度。

这张图隐约可以看出是加装了斗盖之后的状态，对于广大限行城市，这是必不可少的装备，跑高速也非常有用（降低风阻）。

雷达RD6的车斗拥有非常多的防滑胶条，门板拥有液压杆与增加承重的限位装置，可以直接拿来当桌面或者座椅使用。

RD6在货箱内提供额外的外接电源面板，露营党的福音。输出支持16A、10A，三孔、双孔、12伏接口，还拥有独立的开关。

丰富的面板，可以实现即插即用电，不需要转接插口即可连接大功率电器使用，最大支持6kW放电功率，对于一次营地用电来说，非常富余。

这相当于在户外拥有一个“家用级”的供电中枢，可以大幅度提升户外舒适性。

看到这儿，还得强调下RD6还属于“0元预订”期间，正式上市还需要耐心等到下半年，当然预订用户也享受先享订车包、专享提车包两大好礼。

其中“0元预订”“惊喜盲盒”“价值元的户外露营装备”等都非常有吸引力，如果对新车感兴趣的同学，不妨提前出手。

RADAR，能否让皮卡迎来春天

年6月国产皮卡销售辆，环比增长23.7%，同比增长25.5%；1-6月累计销售辆，同比增长-8%。

显然，对于这一细分品类，绝对数量肯定不算多，但是增幅非常明显，受益于货运的强势复苏，接下来的前景依然值得期待。

最重要的是，目前这一品类的“出圈”产品不多，除了长城金刚炮以外，大多鲜为广大消费者所知，并且这些产品或多说少确实工具属性更浓一些，很难让普通消费者提起兴趣。

对于RADAR来说则不然，首先纯电驱动解决了排放、舒适性等老大难问题，对于广大新兴城市中产群体，他们的生活半径日益广阔，甚至周末前往专属的“度假房”或度假区，亦颇为常见。

经过近3年的疫情，我们发现越来越多的近郊生活场景需求被开发出来，无论是露营、户外、舢板等等，无一不是需要一定的运输能力与外放电能力。

想到这儿，拥有一辆纯电皮卡，似乎就是最佳选择。

这种生活方式，在美国要更为司空见惯，两百多万辆的皮卡市场，早就吸引了一众新能源产品的注意。

像特斯拉的Cybertruck、福特F-Lightning等等，不过最先量产的还得是Rivian了。

Rivian目前推出两款乘用车，分别为R1T（皮卡）和R1S（SUV），6万多美金的起售价、强悍的通过能力、超越以往的舒适性与自动驾驶能力，谁不想借助皮卡另辟蹊径，打造全新的“特斯拉”呢。

想必对于RADAR雷达来说，亦是同理。

特斯拉Cybertruck

RivianR1T

只不过，摆在这一美好愿景之前，仍有一座大山急需移除，那就是大多数城市仍然对皮卡这一商用货车品类进行严格限制。

想要开开心心下订一辆皮卡，不能驶入城区+喷上黄字，肯定是让人无法接受的。

好在皮卡解禁这一趋势愈发明显，新能源货车有望出台差异化管理措施，皮卡乘用化、高端化势头正盛。

凭什么皮卡就不能更环保、智能、舒适呢？

对于非商用、非货运用途的城市家庭来说，来一辆舒适的纯电皮卡，很可能会成为接下来要到来的新风尚。

大空间+外放电+乘用风格，有更大概率将皮卡这一品类带入更多的普通消费群体当中

如被电哥猜中，那纯属巧合。

（图/文/摄：皆电宗泽）