比亚迪要造跑车说的不不止一天两天，三年前比亚迪汉的曝光就把比亚迪拉到了新的高度，很明显全新的比亚迪唐的到来让比亚迪完成了塑造“超跑”的第一步：市场效应已经达成，与哈弗造SUV，吉利造轿车一般，比亚迪造“超跑”真有那么一点意思。目前国内销售的比亚迪唐的确完成了诸多百万豪车无法达到的加速成绩，实测5秒的零百加速能力足够出色，当然这不是比亚迪的究极目标，毕竟此前吊足市场胃口的“汉”超跑还没有来。今年上海车展上同样没有等来“汉”，但是却等来了另一台超跑E-SEEDGT，在比亚迪此前的规划体系中其实并没有这台车，亦或者E-SEEDGT的存在因为命名的原因并没有比亚迪汉容易牢记。比亚迪将其定位一台纯电动超跑，官方发布的数据可以说极具震撼效能：1、零百加速成绩仅仅只有2.9秒，NEDC续航可以达到km。2、与其他顶级跑车相同，其极速极有可能突破km/h。3、惊艳的设计出自全球顶级大咖之手，艾格、监胡安马洛佩兹、米开勒帕加内蒂等全球顶级设计师诚意之作。先抛开性能数据不说，此次发布的E-SEEDGT可是颇有超跑之意，尤其是外形塑造方面带来的是极为出色的视觉改变，摆在C位的E-SEEDGT可以说成为了展台最大的亮点，很明显这台超跑将会成为自主品牌新能源领域的超跑先驱，即便它来的没有那么早，但卓越的设计以及强大的性能参数，也一定会带来不一样的产品使用感受。官微上的E-SEEDGT甚至更要出色，尤其是侧面以及尾部造型采用了大量的流线线条来降低风阻系数，而且细节设定了扰流装置以及散热装置，针对产品高速稳定性以及电池电机散热问题也做出考虑，三电工作状态与发动机不同，其更多需要考虑到散热问题，超跑拥有极高的速度以及超强的性能，做好产品安全的难度要比传统燃油车更大。当然根据一定消息透露，全新版本E-SEEDGT极速极有可能会达到km/h，这与特斯拉、奥迪等跑车相差不大，比亚迪通过高密度电池以及高性能电机的配合工作来提升自身性能，这台E-SEEDGT一定会是多电机结合体，高性能电机的驱动下使得其拥有比奥迪R8更快的加速能力。比亚迪频频亮出超跑惊艳四座，电动车真正的让比亚迪弯道超车，在燃油车前景不够光明新能源盈利能力差的情况下，比亚迪需要通过新品类产品拉动市场

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