加速装置

别再跑高速清除积碳了,别被无知伤了车

发布时间:2023/6/2 17:12:36   

汽车在生活中已经是一个非常普遍的交通工具了,对于经济条件还可以的人来说,买一辆车已经不是什么难事儿了,可能在多年前,谁家要是有一辆车,确实是全村人羡慕的对象,

但是在最近这些年,随着人均收入越来越高,我国经济发展也越来越好,现在买车的人也越来越多,那么汽车入户率高了之后,现在汽车就成了最普遍的交通工具。

既然大家都在买车,那么现在如何养车成了一大难题,很多车主发现自己虽然不太懂养车,但是每到公里数的时候,都会及时去4S店里换机油机滤,从没有落下过一次,而且自己并没有不好的驾驶习惯,

可当汽车驾驶了几年之后,却出现了油耗增加、动力减弱,同时还会有抖动、难启动等情况。

这大概率是你的车子遭到了积碳的“入侵”。

首先我们要了解积碳到底是什么东西,是怎么产生的?

我们来把“积碳”二字分开理解就是积累的碳物质,那么为什么会形成碳呢?其实很大的因素还是因为油的质量问题,我们汽车加的油里面包含很多的烯烃和石蜡,还有少量的胶质物。

这些物质是不能被完全燃烧干净的,在常年日久的积累加上发动机反复高温的作用下,这些未能完全燃烧的材质就会不断积累,残留在进/排气门,气缸边缘,活塞顶部等位置。

积碳有哪些?

气门、燃烧室积碳

受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,

但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。

由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。

如果再严重会造成气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。

进气管积碳

由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的,当熄灭发动机时,有些汽缸的进气门不能完全关闭,

一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节气门后方产生一些较软的黑色积碳。

一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量。

另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。

“积碳过多”的几大信号,你中了几个?

1、发动机怠速不稳

发动机在怠速条件下,转速不稳,忽高忽低。

上述发动机抖动、怠速不稳仅为发动机存在积碳堆积时最为明显、也是最为普遍的症状,其对发动机正常工况的影响相对较小。

而一旦积碳严重堆积的话,那么发动机的正常做功将会受到极大的影响。

2、汽车尾气刺鼻强烈

当你发动汽车时,你闻到汽车尾气非常刺鼻,这意味着有更多的积碳。由于积碳在汽车行驶过程中不断移动,也会附着在车辆的各个部位。

积碳一旦随废气进入三元催化转化器,会导致三元催化转化器的功能出现各种问题,从而导致废气产生难闻刺鼻的气味。

3、提速缓慢,爬坡无力

汽车开久了,这样的情况非常常见,多数司机都以为是老化造成的,实际上之所以会出现这样的情况,是因为积碳堆积在发动机的内部,导致发动机的功率提升不起来,所以汽车的提速才会慢下来,而且遇见爬坡的时候动力跟不上。

如果我们的车辆出现了上面的几种情况,那就可以判断是发动机积碳比较严重,需要进行及时的清理了。

这些残留物刚开始形成是软泥状,后来不断积累,就会被烧成硬的,像碳一样的东西,这就是积碳的来由。

别再“跑高速”清除积碳了,别被无知伤了车,看老司机这样做

跑高速除积碳其实起不到真正除积碳的作用,那为什么会有这种说法呢?

因为他们觉得在跑高速的时候,油门会踩得深一点,进气口的开度就会变大,利用空气冲入气道内将积碳顺带给清除掉。

这种做法看似非常合理,但是积碳本身是具有一定粘度的,常年积累的积碳想利用空气冲刷掉基本是不太可能的,所以跑高速清理积碳是不太可能的。

那我们怎么清理积碳呢?

如果想要清理大零件内的积碳,一定不要盲目操作,建议使用现在很多老司机的办法,选用专业的清洁剂,在不损伤零件的情况下,把积碳清理干净,还你一个好车况,省油动力足!

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使用前VS使用后

使用前VS使用后

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