随着新能源汽车在中国市场的加速渗透，“电动汽车+储能”的想象空间，也在进一步打开。

21世纪经济报道记者王帆深圳报道3月21日，国家发展改革委、国家能源局正式印发了《“十四五”新型储能发展实施方案》（以下简称“实施方案”），万亿市场规模的储能领域，迎来了新的顶层设计。

21世纪经济报道记者注意到，《实施方案》提出灵活多样发展用户侧新型储能，并多次提及“探索电动汽车在分布式供能系统中应用”的相关内容，包括探索推广电动汽车、智慧用电设施等双向互动智能充放电技术应用，提升用户灵活调节能力和智能高效用电水平；鼓励不间断电源、电动汽车、充换电设施等用户侧分散式储能设施的聚合利用，通过大规模分散小微主体聚合，发挥负荷削峰填谷作用，参与需求侧响应，创新源荷双向互动模式等。

根据公安部发布的统计数据显示，截至年底，中国新能源汽车保有量达到万辆，其中纯电动汽车保有量万辆，占新能源汽车总量的81.63%。近五年，新注册登记新能源汽车数量从年的65万辆到年的万辆，呈高速增长态势。

随着新能源汽车在中国市场的加速渗透，“电动汽车+储能”的想象空间，也在进一步打开。

年3月，国家能源局电力司司长黄学农在国新办发布会上表示，电力系统要给电动汽车充电，看似是一个供电任务，但通过技术的发展包括采取经济性措施，完全可以让电动汽车促进系统能力提升。电动汽车在低谷时，系统给它充电；在用电高峰，让电动汽车给系统放电。一辆电动汽车就可能成为电力系统的一个储能装置，如果成千上万大规模的电动汽车，那对系统是非常有利的因素。所以要加快推动充换电基础设施建设，一方面是促进新能源汽车发展，另一方面也能促进新型电力系统建设。

在政策的加持之下，“十四五”期间，电动汽车作为电力系统的一种储能装置，是否将乘风起势？

车网互动前景可期

年，国家发改委发布的《关于创新和完善促进绿色发展价格机制的意见》就提出，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。

年，国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划（-年）》进一步明确，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变。同时，加强新能源汽车与电网能量互动，鼓励“光储充放”（分布式光伏发电—储能系统—充放电）多功能综合一体站建设。

年，国家发改委、国家能源局印发的《关于加快推动新型储能发展的指导意见》提出，鼓励聚合利用不间断电源、电动汽车、用户侧储能等分散式储能设施。这与上述《实施方案》中的表述颇有相似之处。

能源基金会中国交通项目高级项目主任龚慧明向21世纪经济报道记者表示，新能源汽车与储能本身就有着紧密联系。电化学储能的快速发展，背后核心的支撑便是电动汽车的发展，使得锂离子电池的技术水平提升，成本下降。

据工业和信息化部透露的数据，年，中国用于储能的锂离子电池产量达到32GWh，增长了%。

另一方面，业界也十分

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