运用自行车变速，实际上就是运用自行车齿轮。自行车齿轮属于所有自行车运动里最为令人惊叹的创新之一。齿轮让我们在上坡之际能够更为轻松地踩踏踏板，不管坡度怎样都能够寻觅到理想的节奏，并且尽可能迅速地冲刺。在过去的数十年间，变速器已然获得了巨大的发展。如今您仅需按压一下按钮便能实现换档。在这篇文章当中，我们会阐释自行车齿轮、齿轮比、交叉链等相关术语，并指导您怎样最高效地运用自行车齿轮。

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除去刹车以外，变速乃是于自行车上需要学习的最为重要的事项。倘若不进行换档，您或许就会困在踩大齿轮抑或小齿轮上，在上坡时艰难挣扎，亦或是踩踏至膝盖受伤。然而事实并非如此这般。自行车齿轮让骑自行车变得更为简易和愉悦，并且存在一定的定制属性。它们能够为各类场景创建最为快速、最为理想的设置。在我们深入探究变速的具体细节以前，让我们率先了解一下自行车的齿轮。

有关自行车齿轮的相关术语

曲柄/踏板臂与底部支架相连接的环圈。自行车具有一个、两个或者三个前齿轮/链轮盘，链轮盘越大，踩踏踏板就越困难，链轮盘越小，踩踏踏板则越轻松。绝大多数现代公路自行车皆配备两个前链轮盘，借助其所拥有的齿数加以描述。譬如，“53/39”表明存在两个前链轮盘，较大的那个具备53个齿，较小的那个则具有39个齿。

后齿轮/齿轮/链轮/飞轮

处于后轮轮毂位置的链轮盘，独自称呼时可叫做“齿轮”或者“链轮”，当它们放置在一起时，就被称作“卡式飞轮”。需要留意的是，由于链轮盘的尺寸如今与前链轮盘恰好相反——后齿轮越大，踩踏踏板就越容易，而且后档越小，踩踏踏板就越困难。绝大多数现代公路自行车的后飞轮包含8至11个齿轮，这又一次通过它们环圈上的齿数来加以描述，例如“11速11/28”意味着由11个后齿轮构成飞轮，最小的环圈具有11个齿，最大的那个具有28个齿。

自行车传动比

前后档位挑选的组合，通常运用“前×后”这一术语来表示，例如“53×11”。考虑到自行车车轮以及轮胎的周长，传动比决定了自行车在曲柄完整旋转一圈后前行的距离有多远。

顶级齿轮

最为坚硬的齿轮组合/传动比，亦或是最大的前链轮盘与最小的后齿轮相组合。示例：53×11

底齿轮

最为简易的齿轮组合/传动比，或者是最小的前链轮盘与最大的后齿轮相组合。示例：39×28

自行车传动系统

把曲柄与后轮相连接的所有活动部件，进而“驱动”自行车向前行进——基本上即为自行车的链条、飞轮以及链轮盘。

拨链器

拨链器处于前链轮盘的上方以及后飞轮的下方，利用变速杆的输入将链条由一个链轮片或者齿轮转移至另一个链轮片或者齿轮。

换档

自行车车把左侧与右侧的按钮、杠杆或者扳机控制着前后拨链器。左手变速器通常用于控制前拨链器，而右手变速器用于掌控后拨链器。

节奏

骑手踩踏踏板的速度（以“每分钟转动次数”或者RPM加以表示）

“自行车装备”难以界定，因为此术语并无通用定义。当有人询问“你有何装备？”时，你能够给出各类答案，比如：“53×11”。（前部是53齿链轮片；后部是11齿链轮片）骑手时常会讲，当其快速行进或在下坡之时，他们处于53×11，或者当他们处于陡峭上坡时是39×28。

速度

自行车上不同齿轮组合的具体数目。这仿佛就是将前链轮片的数量乘以其后齿轮的数量那般简单，然而事实上，不同齿轮之间时常存在重叠部分。例如，50×32和34×22具有一样的传动比。当被问道“你的自行车有多少速度？”时，骑手通常会以后飞轮中的齿轮数量予以答复，像是“8速”或者“11速”。

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怎样在自行车上进行换档呢？换档即为从某一链轮片或齿轮朝着上方或下方移动，由较简易的齿轮移向较坚硬的齿轮，或者做反向移动。前后拨链器对链条的移动进行控制，且通过自行车车把两侧的变速杆来实现控制。平杆能够在通勤者或混合动力自行车以及山地自行车上被找到，而且能够运用诸多不同类型的变速杆。在扳机变速器上，您可以利用拇指朝着一个方向移动，而用手指朝着另一个方向移动。请务必牢记，前链环以及后链环的操作方式并不相同。当您“朝上”换到更大的链轮片时，会让前齿轮变得更硬，然而后齿轮却会更容易。

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公路自行车上，您会察觉到各式各样的变速杆，这具体是由制造商、样式以及功能来决定的。机械变速杆通常在车把的末端存有两个杠杆，一个是较小的杠杆，另一个是较大的杠杆。将其中一个杠杆推入便会改变档位，这具体取决于您推动的一侧以及是哪个杠杆。比如说，将较大的右侧控制杆推入，后飞轮便会“向上”移动一个档位。这会使得踩踏踏板更为容易一些。电子齿轮则处于全然不同的层面，仅需轻按或者按下按钮就能够进行换档。运用其中一些电子设置，您可以通过同步按下左右按钮来移动前链轮片——这非常酷炫。初看之下似乎很困难，但实际上，这并不困难。那么，要如何在自行车上进行换档呢？当您将它们组合到一起时，它看起来是如此这般的：您离开家，在平坦的道路上蹬着您的公路自行车。比方说，您处于39×18当中，这是任何骑行者的中间档位。您看到一座大山逐渐逼近，您知晓自己需要进行换档。由于您已然处于“小环”或者39t当中，您清楚自己只需要移动后齿轮即可。为了从后部的18t转换到28t，您需要将车把右侧的大杠杆向内推进。您的后拨链器会将链条从18t移动到28t。此刻，您正处于攀登的最为陡峭的坡度上，然而仍旧以舒适的节奏踩踏。当您攀登至顶峰时，您面前的道路开始下坡，您能够感觉到自己正在加速。首先，您尝试运用右侧变速杆换回18吨齿轮。但此刻您正在加速下坡，踩踏速度过快而无法跟上。为了避免交叉链，您决定不进入后排的11吨，而是将前链轮片从39吨转换到53吨。为此，您将车把左侧的大水平仪向内推动，前拨链器会将您的链条从39吨移动到53吨。

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潜在的换档问题

即便当下的自行车属于高科技产品，但它们依旧并非完美无瑕。变速、变速器抑或链条或许会产生少量问题。

跨链

当您的链条由前链轮片穿越至后链轮片，从一个小环转移至另一个小环，或是从一个大环跳转到另一个大环时，这种情况便会出现。设想一下，当链条处于53×11的位置时，链条在传动系统中尽可能地靠右，并且理应相对笔直地对齐。然而，当链条从53延展至28（53×28）时，链条将会从传动系统前部的最右侧点位抵达后部的最左侧点位。如此一来，链条就会呈对角线状进入到传动系统和变速器的内部。交叉链会致使链条在变速器上摩擦，发出骇人的噪音，损耗自行车的部件，并降低效能。

掉链

当您的链条从其中一个链轮片上脱落时，这种情况就会发生，通常是前部的链轮片。齿轮自身并不会让您面临掉链的风险。相反，您的拨链器调整与换档会产生更大的影响。倘若您的链条确实从链轮片上掉落，您会即刻知晓，因为您将无法踩踏踏板。不要效仿环法自行车赛的专业人士，尝试在移动时重新装上链条。停下来，查看一下您的链条究竟在何处。倘若它处于内链轮片和自行车车架之间，将其拉出时要谨慎操作，因为这可能会对车架造成无法修复的损伤。假如链条是从外部链轮片上脱落的，请确保在重新装上曲柄之前让其回到曲柄周围。专业提示：将后拨链器的底部向前牵拉，以在链轮片上重新架设时使链条更加松弛。请留意，您的手可能会因为处理链条而变得油腻——如果可行的话，请尝试使用手套，倘若发生在距离家很远的地方，甚至可以使用能量棒包装纸。

初学者的变速技巧在考虑换档之前，先检查以明确您的自行车处于何种档位。若您在市场中，思考一下您将进行何种骑行以及在何种地形上骑行，这会有助于指引您购买自行车和装备。对于初学者，建议使用三重前链轮片，因为其范围更广，能为您提供更容易登上陡坡的选择。如果您正打算将自行车带到一些严峻的爬坡路段，您还可以考虑购买紧凑的前链轮片。这是专门为攀爬而设计的链轮片，是50×34，而非通常的53×39。在寻找最佳装备时，这一切都可归结为节奏。每个人都有自己喜爱的节奏，正常范围是80至90rpm。如果您的自行车上没有功率计或踏频传感器，您可以轻松地计算出您在10秒内完成的踏板行程次数，然后乘以6来预估您的踏频。在换档方面，您的最佳档位是使您的节奏保持在您喜欢的范围内。例如，如果您要从平坦的道路行驶到+4%的坡度，您将需要换档以保持最佳节奏。不要想得太多——随着时间的推移，换档会变得很自然，您不需要计算您的踏板行程或检查您所处的档位。只做感觉正确的事。为了避免交叉链，在前期使用小环或大环时，不要使用整个齿轮后盒。例如，在大环（53t）中时，仅使用后飞轮的底部/较小的三分之二。在使用小环（39t）时，仅使用后盒的上部/较大的三分之二。通过使用这种适当调整的前拨链器，您将通过运用这种简单的方法避免重大的交叉链。

怎样教孩子们换档？多数孩子都是从单速自行车起步的。这种自行车仅有一个前链轮片以及一个后齿轮，无需进行变速。然而，当他们开始应对挑战以及更快的下坡时，下一步就是教导他们认识齿轮。

孩子们在起初往往容易感到困惑，所以在教授他们如何换档时需要花费一些时间。先从基础知识入手，再由此逐步提升。儿童自行车通常仅有一个前链轮片，而后部具有六七个档位。正如我们上文所阐释的，多数都配置有扭速杆，其上会显示带有齿轮的数字。数字越大，踩踏踏板的难度就越高，数字越小，踩踏踏板就越轻松。在教孩子如何运用自行车齿轮时，首先要向他们展示如何通过扭转手柄来实现换档。你能够在车道上进行此操作，让他们在上路之前练习这个动作。接着，解释数字越大，踩踏踏板的难度也就越大。所以，当感觉太过艰难时，只需扭转手柄，直至看到更小的数字，踩踏就会变得更为轻松。无需阐释踏频或“rpm”的细微区别——只需告诉他们踩踏踏板最为舒适即可，他们便会进入自然的节奏（通常最终在80rpm左右）。如果有可能的话，带他们去临近的一座小山坡，练习在使用换档时上下骑行。作为额外的奖励，他们还可以在山顶和山脚转弯时练习刹车和转弯。

高级变速技法变速既是一种艺术，又是一项技艺。鉴于每个山坡都存有差异，不同的骑手在相同状况下会偏好略有差别的传动装置。不管怎样，每位骑手都能够学习两项技巧以优化他们的换档操作：预测换档与快速换档。当您快要接近需要移位的山丘或拐角时，应在有需求之前就进行移位。如此一来，您将会在动力传动系统压力较小的时候进行换档，并且您的节奏也将保持良好且平稳。您还可以在红绿灯处停车之前轻敲几下进行降档，这会助力您在红绿灯变绿时更轻松地前行。在换档时，您并不想用力踩踏踏板。通过这种做法，您会将变速器置于沉重的负载之下。作为额外的风险，您将面临滑倒或者掉链的可能性。能够实现快速换档将协助您应对各类情形。举例来说，它可以防止您陷入山坡或其他类似的状况。依据您所拥有的变速杆类型，您可以多次点击，或者点击三次来换档多个档位。在平坦的道路上或停车场进行练习以习惯这种感觉。提示：下车时，将档位（39×28至39×25）降低一档以调整步频。多数骑手在鞍座上踩踏踏板时转速为80-90rpm，离开鞍座踩踏踏板时则为60-70rpm。这种快速换档将助力您在最喜爱的攀登中处于舒适的节奏范围内。

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自行车齿轮的使用极为简便。在常规的传动系统里，您会拥有两个变速杆。其中一个用于控制后拨链器，另一个则用于控制前拨链器。位于左侧的变速器可使前拨链器上下移动，而右侧的变速器能够掌控后部。

在前方使用较小的齿轮会让踩踏变得更轻松，不过您的行进速度会变慢。而运用更大的齿轮则会使其更具挑战性，不过您的行进速度会加快。至于后齿轮，其工作原理恰好相反。

我该在自行车上选用哪种档位？

我们提议您充分运用自行车上的所有齿轮，而非仅使用其中一个。当您上下山时，您的档位应当做出改变，以维持最高的踩踏效率。骑自行车时，我们建议您坐着时将步频保持在70rpm至90rpm之间，站立和换档以匹配时保持在50rpm至70rpm之间。

踩踏踏板时能够换档吗？

多数套件均能在踩踏踏板时进行换档，这也是其设计的工作方式。在现代套件上，这样做不会对其造成损害，然而并不建议在自行车重载时进行换档。

这会引发严重的磨损，对您的链条、变速杆以及飞轮都不利。甚至可能导致链条打滑。建议在换档时轻缓地踩踏踏板。

最佳的换档时机，便是您感觉有此需求之时。倘若您需前往上坡路段，或许您想要降低几个档位，以便更为轻松地爬坡；抑或若存在一个下坡路段，您可能想要升高几个档位，如此您便能够获取更快的速度。良好转换的关键在于让其为您所用，并尽可能多地进行改变。

最佳的换档时机，便是您感觉有此需求之时。倘若您需前往上坡路段，或许您想要降低几个档位，以便更为轻松地爬坡；抑或若存在一个下坡路段，您可能想要升高几个档位，如此您便能够获取更快的速度。良好转换的关键在于让其为您所用，并尽可能多地进行改变。

自行车上何种档位最为轻松？

自行车上最为简易的档位，乃是链条处于后部最大的齿轮与前部最小的齿轮之中。此种比例是最为易用的，且能使上山变得容易。然而，在获取新的最高速度时，它并不能助您一臂之力。

下坡时应当采用何种档位？

在下坡时，较高的档位最为适宜。这意味着要置于前链轮片上的大齿轮以及后链轮上的较小齿轮。如此将会使车轮在下降时更易于旋转，并协助您达成更高的速度。

怎样平稳地换档？

在现代套件上实现平稳换档的关键在于轻踩踏板，踩下变速杆，令换档完全完成，随后再对踏板施加更大的压力。这将使您的换档如丝般顺滑，并延长您的套件的使用期限。定期保养亦会使换档更为顺畅。

7速好还是21速好？

您的速度越快，您所获得的传动选项便越多。这意味着拥有更好的爬坡能力以及下坡时更好的传动装置。21速将具备更多的爬坡和下降选项与比率，不过使用起来难度更大。7速的选项较少，但是却更易于使用。

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