受新能源车市的冲击，不少传统燃油车企临阵倒戈，纷纷涉足新能源车制造领域。曾以传统豪华闻名的国产豪华品牌红旗，于去年推出全新一代红旗H5，上市一年降价2.4万元，可谓诚意满满。那么该车除了价格以外，其它方面又有何作为？能否正面扛下来自新能源势力的压力？

车头延续了红旗品牌一贯精致大气的形象，高耸的直瀑式镀铬格栅搭配流畅的线条装饰，勾勒出沉稳大气的视觉效果。同时分体式灯组布局让前脸更突出层次感，银色饰条镶边，搭配红色中轴线旗标，豪华个性突出的同时，保留了充足的品牌辨识度。车身侧面的线条由下而上，整体流畅平滑，位于翼子板侧的红色旗标点缀车身，搭配镀铬窗线装饰，为侧面增添了几分精致感。

车尾的轮廓精致流畅，贯穿式LED尾灯延展伸向两边，点亮时极具视觉冲击力。尾箱盖顶部凸起一块尺寸宽大的扰流板，下方贴有“红旗”汉字品牌标识，更显视觉格调。下包围的镀铬饰条和隐藏式排气布局相辅相成，营造出简约大气的感觉。和主流新能源轿车相比，红旗H5的外形更有辨识度，对于喜欢其外观的人来说，红旗特有的气场与颜值是加分项。

内饰设计精简，12.6英寸纵置中控屏周边采用软包材质装饰，搭配经由钢琴烤漆工艺处理的饰板，空调出风口呈圆矩形，内部采用金/银色装饰点缀，外加由车头贯穿车内的红色旗标设计来看，整个座舱氛围有明显的豪华气息。但就实际坐进去的体验来说，还不够实在，首先人体工学设计不够合理，座椅调整到舒适位置后，手掌握持方向盘的姿势有些古怪，而且仪表台高度相对较高，对前方视野有一定遮挡。

配置方面，红旗H5全系标配后驻车雷达、主动闭合式进气格栅、多功能方向盘、无钥匙启动、远程启动、12.6英寸纵置中控屏、应用商店、LED大灯、前排化妆镜+照明灯、雨量感应式雨刷、自动双区空调、后排出风口等配置。虽说功能配置不算丰富，但高配车型提供的配置相对同价位车型来说更高阶，比如HUD抬头显示、真皮座椅、前排座椅加热、第二排座椅加热、第二排座椅加热、丹拿扬声器、多色氛围灯、转向辅助灯、外后视镜倒车自动下翻、内后视镜自动防眩目、车内香氛装置等，有这些配置的提供，驾驶感受更智能舒适。

红旗H5的轴距为mm，是中型轿车当中不太常见的大尺寸，提供的车内空间还算不错。可开启全景天窗为车内后排空间带来了很好的通透感，视觉上后排很宽敞。和同级别的大众帕萨特、丰田凯美瑞相比，空间是H5的主要优势，和比亚迪汉DM-i、海豹相比，也是优势。因为比亚迪等主流新能源车都采用纯电平台造车，但受限于电池包的布局问题，车内后排空间往往无法和电池布置做到绝对平衡，实用空间相对H5来说较少。

底盘方面，红旗H5采用前麦弗逊式后多连杆式独立悬架，下摆臂均采用铝制材质，更轻的簧下质量提高了车辆的侧向控制能力。但操控性虽好不代表滤振性能优异，在实际的驾乘过程中，H5的动态行驶质感表现一般，不像帕萨特底盘那么的韧，也不像奥迪A4L底盘那么的整，总体质感介于德系和日系之间，平坦路面上表现较好，非铺装路面上缺乏稳定质感。

动力方面，红旗H5使用三种动力系统，包含了1.5T燃油动力、2.0T燃油动力，以及1.5T油电混合动力，这三种动力的配置各自满足了不同消费人群的用车诉求。1.5T动力虽弱，但胜在成本更低，用来降低用户群体的入手门槛，同时在7DCT变速箱的帮助下，燃油消耗比2.0T少一些。而2.0T动力性能强劲，最大功率马力，平顺性虽不如1.5T+7DCT动力组合，但与之匹配的爱信8AT变速箱品质更好，耐用性高，承载扭矩也大，可以爆发出更强的动力输出，官方数据：7秒8破百，适合追求动力的用户群体。

最后是1.5THEV混动版本，由1.5T发动机和前置电机组成，性能足以支撑8秒级破百，动力够用的同时，WLTC综合油耗低至5.1L/km，兼顾动力性和经济性使用需求，更适合以城市短途通勤代步场景为主的家庭用户。

结语

客观来讲，红旗推出的红旗H5在外观和内饰设计上延续了品牌的一贯调性，但品质上还有继续优化提升的空间。其给到的配置和空间表现也都可圈可点，主要亮点还是在于2.0T动力性能的强劲，以及1.5T混合动力的经济性，7秒级百公里加速可以带来更好的驾驶体验。并且这款车目前终端已有超过2万的市场优惠，进一步提升了整车的性价比，各位朋友觉得它能否正面扛下来自新能源的压力呢？