进入年以来，国内汽车市场迎来了转变，新能源汽车销量不断走高，仅上半年的销量就达到了万辆，去年上半年的销量仅为98.8万辆，足以看出新能源汽车的发展潜力，下半年的销量还会不断走高，在新能源电动汽车走红的当代，依旧有不少车主不愿购买，从新能源电动汽车的发展和产品特征上来看，确实有些无法解决的问题，从使用需求和后期的用车成本上来看，这些车主确实是理智的！

笔者身边有不少尝鲜的驾驶人，在特斯拉第一年进入国内时就入手了，并且只能上蓝色车牌，前后经过六七年的时间，最大的感受就是省油，毕竟完全不用加油，但欧恩有表示并不省心，新能源电动汽车存在不少未解决的短板，较快的加速也无法掩盖！新能源汽车加速再快，也无法掩盖四大缺陷，车主：其实并不省钱。

从新能源电动汽车的产品结构上来说，动力系统往往有前置单电机或前后双电机组成，电机与内燃机存在本质上的区别，自然不能同日而语，而提速快就是电动汽车给大家带来的惊喜，相信大家去4S店看车时就有所了解，销售人员会强调电动汽车的提速、动力和高科技配置，却从来不讲着四个缺陷。

一、充电慢、身心俱疲

以笔者朋友的用车体验来看，个人充电桩的安装存在一系列限制，若存在没有购买具有产权的车位、小区配套较落后等问题，充电桩的安装都是一个麻烦事，而充电慢的问题同样让人焦虑，尤其是在节假日出行时，总是需要在服务区排队充电，再快的快充都要花费20分钟到60分钟的时间，这还不算其中的排队时长，但笔者的朋友发现了一个窍门。

在打算给电动汽车充电时，不要选择服务区，而是选择下高速，在距离高速最近的快充充电桩进行充电，满电后再返回高速，当然，这就要求车主对城市充电桩布局有所了解，出发前应该提前做好功课！

二、续航衰减、受环境影响较大

随着使用年限和环境的影响，电动汽车的续航里程会不断衰减，一辆官方表明续航里程在公里的电动汽车，实际续航里程可能只有公里多一点，在冬天的时候续航里程可能会衰减之公里，续航焦虑是影响电动汽车发展的一大因素。

三、维修、更换成本高

笔者曾送朋友的电动汽车去维修、保养，这也刷新了笔者的认知，电动汽车的保养成本在元左右，让笔者羡慕不已，但是实际情况却不是想象的那么美好。这就涉及到了电动汽车的维修费用。

要知道，大部分的新能源电动汽车都拥有较高的零整比，这是因为电动汽车比较新颖，产品布局和产业线并不完善，买一辆车的价格比购买组成车辆所有零件的价格还要低，朋友的这辆汽车曾经被追尾过，更换了尾灯、传感器、雷达、安全保护装置，杂七杂八的花费达到了8万元，好在是对方车主全责！

四、早就为电动汽车的省油优势买单！

可能这一说法无法得到电动汽车车主的认可，但也不是没有道理的，在同级别或者常见的“油改电”车型，大家可以发现电动版车型比燃油版车型贵很多，而两者的保值率表现并不一致，电动车型的保值率可能会被燃油版低一半！

不仅如此，电动汽车在保险方面的支出也比较高，更何况部分三年以上的杂牌电动汽车都无法购买自燃险，车主早就为省油优势买了单！省油并不意味着省钱，从四月份开始就频繁出现电动汽车自燃情况，燃油车在发展历程中都没有经历过这一情况，并不是说燃油车有多么好，而是要让车主们正视电动汽车的四大缺陷，电动车在短时间内无法撼动燃油车的主导地位，前提是电动汽车解决续航、充电即时性、方便性、快速性、降低更换电池的费用，提高安全性！